截至8月中旬，國(guó)內(nèi)共有37個(gè)客車品牌、415款純電動(dòng)客車，被列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中。

為促進(jìn)我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2014年8月1日由財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局及工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，于2014年9月1日起開(kāi)始實(shí)施。幾大部委分別于2014年8月27日、10月29日、12月19日和2015年5月8日公布了四批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》。

在這里，我們按照輕型客車（3.5米＜車長(zhǎng)≤7米）；中型客車（7米＜車長(zhǎng)≤10米）；大型客車（10米＜車長(zhǎng)≤12米），特大型客車（12米以上）的劃分標(biāo)準(zhǔn)，從純電動(dòng)座位客車和純電動(dòng)城市客車兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，分別統(tǒng)計(jì)了四批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中涉及的純電動(dòng)客車品牌及產(chǎn)品數(shù)量。

純電動(dòng)座位客車：166款車型免征 中輕型車占比55%

在先后發(fā)布的四批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中，純電動(dòng)座位客車共計(jì)166款（主要是團(tuán)體通勤用途、租賃用車和旅游用車）。其中，滿足免征車型購(gòu)置稅要求的輕型客車共計(jì)52款，占比高達(dá)31%；中型客車40款，占比約為24%；大型客車74款，占比為45%。

純電動(dòng)座位客車免征車輛購(gòu)置稅統(tǒng)計(jì)表（單位：款）

從圖表中可以看出，在純電動(dòng)座位客車方面，南京金龍以28款純電動(dòng)客車及17%的占比排名第一；廈門金龍及安凱客車分別有21款和14款純電動(dòng)客車入圍《目錄》，并分別以13%及8%的占比位列第二、第三。

而且，通過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，在純電動(dòng)座位客車領(lǐng)域，大型客車略顯“失寵”，多數(shù)新能源客車生產(chǎn)企業(yè)都將推廣重心偏向6-9米的中輕型純電動(dòng)客車。

究其原因，在于中輕型產(chǎn)品的價(jià)格相比大型客車更加實(shí)惠，且能“沖量”。2014年和2015年，各地方政府和企事業(yè)單位更傾向于選擇價(jià)格適中、性價(jià)比高的中輕型產(chǎn)品，這類車型可快速滿足推廣應(yīng)用城市（群）應(yīng)對(duì)推廣數(shù)量的要求，一輛200萬(wàn)元左右的12米純電動(dòng)客車的購(gòu)置費(fèi)用，可以采購(gòu)多輛6-9米的中輕型純電動(dòng)客車。因此，無(wú)論從市場(chǎng)需求還是從企業(yè)對(duì)純電動(dòng)座位客車的研發(fā)投入來(lái)看，中輕型純電動(dòng)客車都已成為市場(chǎng)、用戶及生產(chǎn)企業(yè)的“新寵”。

純電動(dòng)城市客車：城市客車仍以大型為主 249款車型免征

 

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，共有249款純電動(dòng)城市客車被收錄在《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中。其中，滿足免征車型購(gòu)置稅要求的輕型城市客車共計(jì)23款；中型城市客車共計(jì)43款；大型城市客車共181款，占比達(dá)73%；特大型城市客車僅2款，分別來(lái)自福田汽車和宇通客車。

 

純電動(dòng)城市客車免征車輛購(gòu)置稅統(tǒng)計(jì)表（單位：款）

 

 

 

從圖表中不難看出，在純電動(dòng)城市客車免征車輛購(gòu)置稅方面，福田汽車以31款車型及13%的占比位列第一；深圳五洲龍及安凱客車分別以27款車型11%的占比和21款車型8%的占比，分列第二、第三。

 

可以看出，在純電動(dòng)城市客車領(lǐng)域，能滿足日常運(yùn)營(yíng)里程和大載客量需求的大型客車較受歡迎，而6-8米的中輕型城市客車主要應(yīng)用于大城市微循環(huán)公交和二三線城市。