江淮短軸距平板運輸車 坡多彎急都不怕

我國云貴川一帶山勢險峻，道路坡多彎急，在這種道路環(huán)境下運輸挖掘機等工程機械的難度非常大，經(jīng)常發(fā)生爬坡難、轉(zhuǎn)彎半徑過大、車身載重不均影響駕駛等情況。針對這種特定運輸環(huán)境，云南車來車往汽車銷售有限公司聯(lián)合江淮汽車開發(fā)了一系列平板運輸車，能夠適應特殊路況的挖機運輸。

云南車來車往公司經(jīng)過多年的市場調(diào)研，針對高原地區(qū)的挖機運輸特性，與江淮格爾發(fā)聯(lián)合開發(fā)了一系列平板運輸車輛，有如下幾個特點：

1、采用格爾發(fā)短軸距工程車底盤，結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)彎半徑小；

2、軸距短，局部承受重壓時車架不容易變形，駕駛室舒適性比較好。

3、搭載濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、加厚車架，動力強勁，承載能力強，適應高原山區(qū)路況。

4、輕量化車型上裝采用寶鋼為江淮提供的高強度大梁專用鋼材，在保證車輛強度的同時降低了車身重量，極大提高了車輛運營經(jīng)濟性。

●  采用短軸距底盤 坡多彎急也不怕 

該平板運輸車采用格爾發(fā)短軸距工程車底盤，主要有兩個好處：

1、結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)彎半徑小，適應山區(qū)和鄉(xiāng)村道路條件。

2、底盤軸距短，載荷分布較均勻，承受重壓時車架不容易變形，駕駛室舒適性比較好。

●  動力充沛承載能力強 適應西南地區(qū)路況

這款平板運輸車采用格爾發(fā)工程自卸車底盤改裝而成，采用經(jīng)典的黃金動力組合：濰柴310馬力發(fā)動機（可選擇290馬力），法士特變速箱，馬力強勁，經(jīng)濟性好，可以適應高原山區(qū)等復雜道路條件。

驅(qū)動橋采用安凱曙光457車橋，對于一般路況可以選擇4.444速比，兼顧動力性和經(jīng)濟性。如果是重載或復雜路況還可以選配4.875和5.286速比，滿足多種運輸工況的需求。

采用10mm加厚型車架，局部承載重壓時不容易變形。懸架系統(tǒng)采用前后多片簧結(jié)構(gòu)，彈簧鋼板加厚，四騎馬螺栓，相比西南地區(qū)市場載貨車底盤改裝的平板車，承載能力更強，可靠性更高。

針對西南地區(qū)的坡多彎急的道路特性，特意開發(fā)了加強版剎車系統(tǒng)，增加儲氣筒數(shù)量，優(yōu)化剎車鼓直徑為410毫米、剎車片寬度為220毫米，提高制動性能。

駕駛室下方加裝防撞梁和底盤護甲，在崎嶇路面時可以保護中冷器和水箱散熱器不受傷害。

●  上裝用料扎實 結(jié)構(gòu)設計合理

江淮的自卸車底盤，為平板運輸車提供了強大的動力儲備。針對西北地區(qū)道路特性，車來車往公司經(jīng)過多次優(yōu)化，研發(fā)出一款加強版上裝，比一般產(chǎn)品更加耐用。

江淮的大梁是采用川崎6000噸油壓機一次沖壓成型，消除了分段成型所產(chǎn)生的內(nèi)應力，強度更高，不易變形，解決了工程機械運輸對大梁局部受力所產(chǎn)生的車輛共振問題。

3米8車型底板后部中間增加了一個加強板，用以安放挖機抓斗，防止路況顛簸時抓斗損壞底板。

上裝最前方裝有一個小工具箱，可以盛放常用工具，方便日常操作。

變速箱上方的板面位置預留有開口，打開后可以看到變速箱的取力器，方便日后的改裝。

上裝兩側(cè)巧妙地設計了伸縮結(jié)構(gòu)，可以通過手柄搖出。必要時可以加寬車身，運送超寬車輛也毫無壓力。

底盤一側(cè)加裝了超大淋水桶，對于高原山區(qū)非常實用。

8X4車型有兩種軸距可以選擇，3米8軸距的適合拉30噸以下的挖掘機及大型工程機械。

3米2軸距的車型結(jié)構(gòu)更緊湊，轉(zhuǎn)彎半徑小，機動靈活，適用于彎多路窄的路況。

● 編后語：

車來車往聯(lián)合江淮開發(fā)的這款平板運輸車底盤配置強悍，爬坡能力強；使用自卸車車架，承載能力強；軸距較短，轉(zhuǎn)彎半徑小，非常適合在高原山區(qū)和鄉(xiāng)村道路上的挖機運輸。過去的幾年車來車往公司在該細分區(qū)域銷量突出，憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，在西南地區(qū)廣受好評。如今車來車往汽車銷售公司面向全國銷售此系列產(chǎn)品，相信也能取得不錯的成績。