·中國(guó)專用汽車(chē)之都 政府定點(diǎn)采購(gòu)單位
·環(huán)衛(wèi)車(chē)、環(huán)衛(wèi)設(shè)備及專用汽車(chē)生產(chǎn)基地
銷(xiāo)售經(jīng)理:王翔 13908662884
王經(jīng)理 18995953584
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專用車(chē)出口需下功夫 明確戰(zhàn)略我們一直在路上
產(chǎn)品出口是國(guó)際分工的必然結(jié)果,是企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的必由之路。任何一個(gè)跨國(guó)公司的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)都是從產(chǎn)品出口做起的,出口有利于提高企業(yè)的管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量以及企業(yè)的國(guó)際形象和知名度;產(chǎn)品出口是國(guó)際分工的必然結(jié)果,是企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的必由之路。
2013年我國(guó)各類專用車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
任何一個(gè)跨國(guó)公司的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)都是從產(chǎn)品出口做起的,出口有利于提高企業(yè)的管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量以及企業(yè)的國(guó)際形象和知名度;有利于增加產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,還可以規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)專用車(chē)輛發(fā)展起步比較晚。我國(guó)專用車(chē)涉及廂式汽車(chē)、罐式汽車(chē)、專用自卸汽車(chē)、倉(cāng)柵式汽車(chē)、起重舉升汽車(chē)和特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)六大類。
2013年我國(guó)專用車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)迅速,六大類專用車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1243912萬(wàn)臺(tái)。但2013年受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整及專用車(chē)行業(yè)政策的影響,以及國(guó)內(nèi)專用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)增多,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,很多企業(yè)紛紛把目光轉(zhuǎn)移到了海外市場(chǎng)。2013年我國(guó)各類專用車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)見(jiàn)下表:
專用車(chē)出口分析
1、SWOT 分析
筆者基于SWOT分析方法對(duì)我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的專用車(chē)輛出口優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析:
優(yōu)勢(shì)(S)——我國(guó)專用車(chē)產(chǎn)業(yè)處于“成長(zhǎng)期”,且已初步實(shí)現(xiàn)系列化、規(guī)?;?;有相對(duì)成本優(yōu)勢(shì),有掙“辛苦錢(qián)”的勇氣。
劣勢(shì)(W)——產(chǎn)品研發(fā)能力和核心技術(shù)積累不足;品牌知名度不高;國(guó)際化人才缺乏。
機(jī)會(huì)(O)——第三世界國(guó)家的需求快速增長(zhǎng);國(guó)際品牌留下市場(chǎng)空白;“中國(guó)制造”逐步得到認(rèn)可;國(guó)家“十二五”發(fā)展規(guī)劃中對(duì)產(chǎn)業(yè)政策的支持。
威脅(T)——技術(shù)門(mén)檻和貿(mào)易壁壘不斷提高;人民幣匯率不斷升值;國(guó)際品牌和國(guó)內(nèi)品牌造成的競(jìng)爭(zhēng);復(fù)雜的世界經(jīng)濟(jì)前景和能源危機(jī)產(chǎn)生的影響。
2、市場(chǎng)定位分析
專用車(chē)有一定的技術(shù)含量和附加值,且隨著世界各國(guó),特別是發(fā)展中國(guó)家城市化進(jìn)程加快以及采礦業(yè)的持續(xù)發(fā)展和人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的不斷關(guān)注,專用車(chē)的市場(chǎng)需求也在不斷增長(zhǎng)。因此,只要質(zhì)量可靠穩(wěn)定、價(jià)格合理、服務(wù)體系完善,專用車(chē)是適合批量出口的。通過(guò)對(duì)海外專用車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)門(mén)檻和市場(chǎng)成熟度等特點(diǎn)的分析(見(jiàn)下表),我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的專用車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)應(yīng)定位在東盟、中東、非洲等初、中級(jí)市場(chǎng)。
海外專用車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)一覽表
明確戰(zhàn)略、市場(chǎng)多元化、多途徑開(kāi)拓
基于以上分析,要做好專用車(chē)輛出口工作,筆者建議可從以下幾個(gè)方面著手:
1、實(shí)施培育產(chǎn)品出口戰(zhàn)略
要高度重視專用車(chē)出口,明確出口戰(zhàn)略,以政策或制度來(lái)引導(dǎo)民品公司支持出口、主動(dòng)出口,從而實(shí)現(xiàn)以出口提升民品,以民品擴(kuò)大出口,國(guó)內(nèi)與國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)互相促進(jìn)、互為補(bǔ)充的良性循環(huán)。與在產(chǎn)品技術(shù)、外型設(shè)計(jì)和自動(dòng)化等方面領(lǐng)先的知名跨國(guó)企業(yè)相比,我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的專用車(chē)目前只能在產(chǎn)品質(zhì)量、成本和服務(wù)方面下功夫。因此,專用車(chē)的出口優(yōu)勢(shì)培育重點(diǎn)應(yīng)放在質(zhì)量、成本和服務(wù)上。
首先是產(chǎn)品質(zhì)量要可靠、穩(wěn)定、耐用,讓客戶感到物有所值。其次要最大限度地壓縮成本,在銷(xiāo)售價(jià)格上盡可能讓利于客戶。第三是服務(wù)要到位,必須在海外設(shè)立出口 專用車(chē)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和代理商,或與主機(jī)廠合作。在單一的出口階段委托主機(jī)廠或代理來(lái)做目標(biāo)國(guó)市場(chǎng)的售后服務(wù),做強(qiáng)做大后可以考慮在海外投資建廠,實(shí)現(xiàn)本土化 的生產(chǎn)和服務(wù)。第四是專用車(chē)產(chǎn)品必須要取得相關(guān)的資質(zhì)或認(rèn)證。對(duì)運(yùn)輸類專用車(chē)來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)公告和中國(guó)強(qiáng)制認(rèn)證(3C認(rèn)證)是出口許可的必要條件,而某些國(guó)際 認(rèn)證也是產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)必不可少的。第五是要建立快速反應(yīng)機(jī)制,以滿足不斷變化的市場(chǎng)需求。
2、加強(qiáng)市場(chǎng)多元化營(yíng)銷(xiāo)
在穩(wěn)定和鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)的前提下,要積極開(kāi)拓東盟、南美、俄羅斯、東歐及非洲等新興市場(chǎng),尤其是東盟市場(chǎng)。中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)是發(fā)展中國(guó)家組成的最大自由貿(mào)易區(qū),且市場(chǎng)準(zhǔn)入要求沒(méi)有歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家高,適合我國(guó)企業(yè)民品的市場(chǎng)定位。
3、利用多種途徑開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)
一是通過(guò)參加專業(yè)展會(huì)有目的地尋找潛在的目標(biāo)客戶,以及尋找一些有價(jià)值的海外采購(gòu)代理及分銷(xiāo)商,為拓展專用車(chē)銷(xiāo)售渠道奠定基礎(chǔ)。
二是注冊(cè)聯(lián)合國(guó)采購(gòu)官方網(wǎng)站,參與聯(lián)合國(guó)采購(gòu)。聯(lián)合國(guó)及其附屬機(jī)構(gòu)采購(gòu)的貨物幾乎涵蓋了所有的產(chǎn)品和領(lǐng)域,形成了一個(gè)巨大的國(guó)際市場(chǎng)。在與聯(lián)合國(guó)進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)的同時(shí),出口企業(yè)不僅能夠獲得產(chǎn)品的直接利潤(rùn),還可以確保無(wú)收匯風(fēng)險(xiǎn)、無(wú)貿(mào)易壁壘困擾、享受免關(guān)稅待遇的實(shí)質(zhì)優(yōu)待。
三是注冊(cè)知名國(guó)際網(wǎng)站,以及時(shí)掌握有效信息。
四是充分利用外貿(mào)公司和專用公司的專長(zhǎng),如加強(qiáng)與中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)總公司、航天長(zhǎng)征國(guó)際貿(mào)易有限公司等的合作,充分利用其渠道優(yōu)勢(shì)來(lái)推廣民品。
五是用好用足出口退稅、中小企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)資金、財(cái)政貼息等政策,以降低企業(yè)的銷(xiāo)售成本。