·中國(guó)專用汽車(chē)之都 政府定點(diǎn)采購(gòu)單位
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由剎車(chē)底板、剎車(chē)分泵、剎車(chē)蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車(chē)鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。
使用金屬塊(碟)而不用鼓輪,在剎車(chē)碟的兩邊都有一平坦的剎車(chē)蹄,當(dāng)剎車(chē)總泵來(lái)的油壓壓送到分缸,使剎車(chē)蹄向剎車(chē)碟夾住,以達(dá)到剎緊的效果,目前已普遍用于前輪,有的高級(jí)車(chē)裝置四輪碟式剎車(chē),其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏,散熱良好,不必調(diào)整剎車(chē)間隙,保養(yǎng)容易。
● 盤(pán)式剎車(chē)的作用方式:
由于車(chē)輛的性能與行駛速度與日遽增,為增加車(chē)輛在高速行駛時(shí)剎車(chē)的穩(wěn)定性,盤(pán)式剎車(chē)已成為當(dāng)前剎車(chē)系統(tǒng)的主流。由于盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)盤(pán)暴露在空氣中,使得盤(pán)式剎車(chē)有優(yōu)良的散熱性,當(dāng)車(chē)輛在高速狀態(tài)做急剎車(chē)或在短時(shí)間內(nèi)多次剎車(chē),剎車(chē)的性能較不易衰退,可以讓車(chē)輛獲得較佳的剎車(chē)效果,以增進(jìn)車(chē)輛的安全性。
并且由于盤(pán)式剎車(chē)的反應(yīng)快速,有能力做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作,因此許多車(chē)款采用盤(pán)式剎車(chē)與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配,以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動(dòng)的需求。
顧名思義,盤(pán)式剎車(chē)以靜止的剎車(chē)盤(pán)片,夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)碟盤(pán)以產(chǎn)生摩擦力,使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度將低的剎車(chē)裝置。當(dāng)踩下剎車(chē)踏板時(shí),剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng),而在剎車(chē)油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到剎車(chē)卡鉗上之剎車(chē)分泵的活塞,剎車(chē)分泵的活塞在受到壓力后,會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)剎車(chē)片去夾緊剎車(chē)盤(pán),使得剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)發(fā)生磨擦,以降低車(chē)輪轉(zhuǎn)速,好讓汽車(chē)減速或是停止。
盤(pán)式剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn):
1.盤(pán)式剎車(chē)散熱性較鼓式剎車(chē)佳,在連續(xù)踩踏剎車(chē)時(shí)比較不會(huì)造成剎車(chē)衰退而使剎車(chē)失靈的現(xiàn)象。
2.剎車(chē)盤(pán)在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車(chē)踏板的行程增加。
3.盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的反應(yīng)快速,可做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作,因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。
4.盤(pán)式剎車(chē)沒(méi)有鼓式剎車(chē)的自動(dòng)煞緊作用,因此左右車(chē)輪的剎車(chē)力量比較平均。
5.因剎車(chē)盤(pán)的排水性較佳,可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車(chē)不良的情形。
6.與鼓式剎車(chē)相比較下,盤(pán)式剎車(chē)的構(gòu)造簡(jiǎn)單,且容易維修。
盤(pán)式剎車(chē)的缺點(diǎn):
1.因?yàn)闆](méi)有鼓式剎車(chē)的自動(dòng)煞緊作用,使盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)力較鼓式剎車(chē)為低。
2.盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦面積較鼓式剎車(chē)的小,使剎車(chē)的力量也比較小。
3.為改善上述盤(pán)式剎車(chē)的缺點(diǎn),因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車(chē)盤(pán),或是提高剎車(chē)系統(tǒng)的油壓,以提高剎車(chē)的力量。
4. 手剎車(chē)裝置不易安裝,有些后輪使用盤(pán)式剎車(chē)的車(chē)型為此而加設(shè)一組鼓式剎車(chē)的手剎車(chē)機(jī)構(gòu)。
5.剎車(chē)片之磨損較大,致更換頻率可能較高。