12月15日19時(shí)，天津市政府突然宣布了“關(guān)于實(shí)行小客車總量調(diào)控管理的通告”，宣布自2013年12月16日零時(shí)起，天津市行政區(qū)域內(nèi)將實(shí)行小客車限牌、限行措施。這引發(fā)了天津市民的瘋狂“搶購”。

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，與此前已限牌的北京、上海不同，天津這次是雙管齊下，“控制總量”和“適當(dāng)限行”雙措并舉。汽車牌照增量指標(biāo)采取無償搖號和有償競價(jià)相結(jié)合的方式，這結(jié)合了北京和上海兩大城市的限牌令做法。跟限牌相配套，2014年3月1日開始，將對機(jī)動車限行，限行尾號與北京一致。

此外，天津市政府表示，汽車增量配額指標(biāo)及配置比例，將根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定。全市機(jī)關(guān)、事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車，急需車輛在總量中調(diào)劑。企業(yè)、社會團(tuán)體和其他組織新增車輛要參加搖號或競價(jià)。

事實(shí)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會曾在7月10日的上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)會議上透露，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市也存在實(shí)施限購政策的可能。不過，截至目前，僅有天津和石家莊明確實(shí)施限購或限行政策，其他6座城市則紛紛表態(tài)不限購或近期無限購計(jì)劃。

2013年8月6日，天津市委、市政府發(fā)布的《美麗天津建設(shè)綱要》首次明確表示，應(yīng)對日益嚴(yán)重的交通擁堵趨勢，“適時(shí)考慮”采取限購、限行等辦法，控制機(jī)動車數(shù)量過快增長。這是官方首次對車市限購措施表態(tài)，但并未確定時(shí)限。

12月以來，天津市副市長尹海林早前接受媒體采訪時(shí)的一段話，突然在很多天津人中流傳。尹海林的說法是，天津機(jī)動車保有量上升速度很快，市政府準(zhǔn)備出臺政策，控制機(jī)動車保有量的增長。而限購后車牌是搖號還是拍賣，“還在研究”。

對于此次天津的限購行動，在昨日舉行的“改革驅(qū)動未來”論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，限購不應(yīng)為限而限，而今年前11月的汽車銷量已經(jīng)超過去年全年銷量，數(shù)據(jù)也表明限購不能限住消費(fèi)者的購車所需。

葉盛基認(rèn)為，在北上廣一線城市限購之后，在應(yīng)對擁堵和霧霾等問題時(shí)，其他城市不應(yīng)為了限制而限制。今年前11月的銷量已達(dá)1986萬輛，超過去年全年銷量總和，今年全年的銷量預(yù)期將接近2200萬輛，數(shù)據(jù)證實(shí)，限購并不能限制住消費(fèi)者對購車的需求和熱情。中國汽車市場增長速度放緩，已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展的局面，未來還將呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢。

另據(jù)了解，國內(nèi)目前涉及汽車行業(yè)的上市公司多達(dá)120余家，而整車上市公司便有23家。中國汽車工業(yè)協(xié)會的分析指出，一旦這些城市實(shí)施限購，當(dāng)?shù)仄囦N量將減少40萬輛左右，下降25%左右，將嚴(yán)重影響中國品牌汽車的發(fā)展。