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汽車三包10月1日起實施 經銷商車企專家談對新政態(tài)度

作者:湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù):2841 發(fā)布時間:2013-09-16 14:33:15
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  近期,北京現(xiàn)代、上海通用、一汽大眾等廠商紛紛宣布,讓消費者提前享受汽車三包政策。讓這些車企趨之若鶩宣布提前三包的,是一個醞釀了12年之久、終于將在今年10月1日正式實施的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》。按照這個規(guī)定,購買2年或者行駛里程5萬公里之內的家用汽車產品都可以享受“包修、包換、包退”。

  按照汽車三包的有關規(guī)定,家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里,以先到者為準,自銷售者開具購車發(fā)票之日起計算。家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程5萬公里,以先到者為準,自銷售者開具購車發(fā)票之日起計算。

    汽車業(yè)內有關專家表示,汽車三包其實只是一個部頒規(guī)章,算不上立法,也算不上行政法規(guī),由于其立法層級比較低,而且是非強制性的,因此真正執(zhí)行起來,就必須依靠車企和經銷商的全面配合,否則將難以落實。

  “對于消費者來說,想通過汽車三包政策來全面保護自己的權益,恐怕還不是很現(xiàn)實?!睂Υ?,汽車業(yè)內資深法律專家冒曉光表示,比如三包所規(guī)定的保修期限,是不低于3年或6萬公里,有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里。“實際上,目前國內主流車企實施的都已經是4年或10萬公里的保修政策了,顯然其標準要高于即將實施的三包規(guī)定。就這一點來看,顯然對消費者并沒有什么實際意義。”

  經銷商:汽車修不好是常事

  “從這幾天來看,‘金九’的感覺不太明顯?!弊蛱?,亞運村車市一位一汽大眾的經銷商表示,其實我們也有預料,因為十一要實施汽車三包,消費者肯定會專門等這個時間點。實際上,很多車企,包括我們一汽大眾,都已經宣布在這個月就開始實施三包了。

  “汽車三包規(guī)定實施后,經銷商肯定是最受夾板氣的,我們既要面對維權意識不斷增強的消費者,又要協(xié)調和車企之間的既矛盾又融合的微妙關系?!眮嗊\村車市一位奧迪的經銷商表示,現(xiàn)在4S店普遍缺少技術過硬的維修人員,人手不夠,技術水平更是參差不齊,一輛車折騰半天沒修好也是常有的事情?!捌嚾杏幸粋€關于維修次數(shù)上限的規(guī)定,超過這個次數(shù),車主就可以直接要求換車了,這對我們來說壓力很大?!?/P>

  車企:汽車買了不能退換的慣例遭到挑戰(zhàn)

  “對于廠商來說,汽車三包政策實施后,肯定會提高產品的運營成本,無論包修、包換、包退,雖然我們可以和經銷商達成一個共識,但其實最終都是由廠家來承擔的?!北葋喌掀囅嚓P負責人表示,同時,我們也有點擔心,會不會因此有一些消費者過度維權,或者是打著維權的名義進行惡意退換?

  對此,冒曉光表示,即將實施的汽車三包規(guī)定,對于消費者而言其實并沒有多少利好可言,相反,它似乎更多地在維護車企的利益?!氨热缭谌?guī)定中,只有當汽車出現(xiàn)轉向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏等問題時,消費者才可以選擇換車或者退車,也就是說,退換車的概率其實是很小的?!泵皶怨獗硎荆囍鞅容^關心的、發(fā)生概率比較大的剎車失靈、轉向失靈等問題,在汽車三包規(guī)定中并沒有提及。“充其量說,此次的汽車三包規(guī)定,其最大意義就是挑戰(zhàn)了汽車生產者的一個慣例——車買了就不能退換?!?/P>

  專家:汽車三包落地實施須突破“鑒定難”

  “汽車三包即便實施,對于消費者來說,也仍有很多未解難題?!痹谌涨皬V州市消費者委員會和國內知名汽車專家、主流車企聯(lián)合舉行的“在路上-汽車消費大家談”汽車消費指導公益活動中,業(yè)內專家首次提出了關于汽車消費的“六感”理念,從“視、觸、聽、嗅、駕、預”六方面,對消費者在“選車、購車、用車、售后”中應該掌握的知識和技巧進行了系統(tǒng)總結?!百I車其實和看病一樣,專家看病要望聞問切,消費者買車也要‘視、觸、聽、嗅、駕、預’,這就是我們所說的‘六感購車體驗’,從而有效避免消費者因缺乏汽車專業(yè)知識而在購車時埋下的隱患?!?/P>

  資料顯示,早在2001年3月,浙江省工商局就已經將小轎車列入了“三包”商品目錄,但10多年來,車主依照“三包”規(guī)定成功維權的案例并不多,其中“鑒定難”是最大的維權障礙。

  對此,冒曉光表示,在三包的執(zhí)行過程中,質量鑒定方面的“扯皮”,可能會導致一些汽車的退換周期拉長,直至無法退換?!白鳛闆]有專業(yè)技術知識的車主,卻需要在生產企業(yè)和經銷商之間周旋,這種不平等的地位,導致車主維權極其艱難。目前國內現(xiàn)存的汽車鑒定機構,都和車企有著千絲萬縷的聯(lián)系,很難成為立場公正的‘第三方鑒定機構’?!泵皶怨獗硎?,同時,即便是建立了這樣的第三方鑒定機構,高額的鑒定費用也會讓消費者止步。

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