昨晚，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，決定自3月20日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸提高600元。此為2012年的第二次調(diào)整油價(jià)。上一次調(diào)整在2月8日，汽油、柴油價(jià)格每噸均上調(diào)300元。我省成品油價(jià)格正式進(jìn)入“8”時(shí)代。

據(jù)物價(jià)部門(mén)介紹，調(diào)整后的我省成品油具體價(jià)格為：93號(hào)汽油每升7.95元，97號(hào)汽油每升8.40元，0號(hào)柴油每升7.85元，-10號(hào)柴油每升8.35元。折算下來(lái)，這次我省成品油平均每升上調(diào)0.50元。據(jù)稱(chēng)發(fā)改委表示根據(jù)國(guó)際原油價(jià)格變化幅度，此次漲價(jià)幅度本來(lái)應(yīng)該更大，但考慮到照顧人民情緒和承受力，決定暫時(shí)只漲這么多。

家住漢口常青花園的楊先生介紹，自己有輛排量1.6的小車(chē)，以前每月大約跑1000公里，耗油120升左右，此前加93號(hào)汽油，每月油錢(qián)約900元，本次調(diào)價(jià)后，加同樣的油則要960元，多花了60元。

為何調(diào)價(jià)幅度如此之大

國(guó)家發(fā)改委稱(chēng)，根據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。

2月8日國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)后，受中東局勢(shì)持續(xù)動(dòng)蕩等影響，到目前國(guó)際油價(jià)漲幅已超過(guò)10%。我國(guó)石油對(duì)外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%，去年成品油消費(fèi)量已達(dá)2.43億噸，所以國(guó)內(nèi)油價(jià)需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，可以抑制石油消費(fèi)過(guò)快增長(zhǎng)，促進(jìn)資源節(jié)約，同時(shí)對(duì)保障國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)和國(guó)家能源安全具有重要意義。

不過(guò)如果這個(gè)邏輯成立，同理，在非洲食物不充沛的地方應(yīng)該大幅提高食品價(jià)格，抑制過(guò)度的食品消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)約糧食，同事還可以餓死部分人，可以進(jìn)一步緩解食品危機(jī)。對(duì)保障食品供應(yīng)和控制世界人口具有重要意義。是這道理不？聽(tīng)說(shuō)石油石化是最賺錢(qián)的企業(yè)，也是每年因?yàn)樗^的“虧損”得到政府補(bǔ)貼最多的企業(yè)，也是“臨時(shí)工”工資最高的企業(yè)，也是“吊燈”最貴的企業(yè)。。。。這些錢(qián)都是誰(shuí)的？

影響

部分市民放棄購(gòu)車(chē)計(jì)劃

面對(duì)持續(xù)上漲的油價(jià)，不少準(zhǔn)車(chē)主開(kāi)始打退堂鼓。本來(lái)打算購(gòu)車(chē)的孫女士昨日對(duì)記者說(shuō)，停車(chē)、保養(yǎng)成本不斷提高，油價(jià)又不停往上躥，與去年相比，現(xiàn)在一個(gè)月的油錢(qián)就多100元。她說(shuō)，自購(gòu)私家車(chē)用車(chē)成本太高，準(zhǔn)備暫時(shí)放棄購(gòu)車(chē)計(jì)劃。和這些準(zhǔn)車(chē)主一樣，部分有車(chē)族也有些受不了。市民劉先生稱(chēng)，近期油價(jià)連漲兩次，有些受不了，準(zhǔn)備每周減少開(kāi)車(chē)一次，省下些油費(fèi)。

車(chē)企欲增投小排量車(chē)

油價(jià)再次上漲的消息，無(wú)疑給今年稍顯低迷的車(chē)市又澆上一瓢冷水?！皩?duì)中級(jí)車(chē)的銷(xiāo)售影響最大?！敝袢~山汽車(chē)市場(chǎng)首席分析師陳志東分析，油價(jià)波動(dòng)對(duì)于計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)油耗更高的豪華車(chē)型的準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)影響不大，這批消費(fèi)者主要關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)品的性能和品牌，很少會(huì)考慮用車(chē)成本、優(yōu)惠力度等因素。而一些準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)價(jià)格在12萬(wàn)—20萬(wàn)元車(chē)型的消費(fèi)者，對(duì)油價(jià)的變化則更為敏感，這批消費(fèi)者往往會(huì)轉(zhuǎn)而選擇小排量車(chē)?！肮緦?huì)主推小排量汽車(chē)和混合動(dòng)力。”某合資品牌銷(xiāo)售經(jīng)理劉平介紹，他們?cè)?jīng)做過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，在影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的因素中，多年來(lái)油耗一直穩(wěn)居前三位。

    燃油價(jià)格上漲將導(dǎo)致連鎖反應(yīng)

    作為專(zhuān)用汽車(chē)廠家和專(zhuān)用汽車(chē)用戶(hù)，很明顯工作和生活成本都會(huì)提高。眾所周知，由于我國(guó)過(guò)高的油價(jià)和畸高的路橋費(fèi)，絕大部分專(zhuān)用汽車(chē)用戶(hù)和司機(jī)朋友不得不選擇超載超限，才能降低成本勉強(qiáng)賺錢(qián)。但這樣雖然節(jié)約了部分成本，但也增加了行駛風(fēng)險(xiǎn)，提高了事故發(fā)生的可能性，對(duì)司機(jī)而言也相當(dāng)于是拿自己和他人的生命在賺辛苦錢(qián)。還要想辦法躲避各地部分違規(guī)交警的層層盤(pán)剝。同時(shí)油價(jià)的上漲必將導(dǎo)致所有的物流運(yùn)輸費(fèi)用上漲，將導(dǎo)致連鎖反映，在一段時(shí)間之后將會(huì)傳遞到包括蔬菜，水果，日用百貨等上導(dǎo)致這類(lèi)商品價(jià)格上漲；然后進(jìn)一步傳導(dǎo)到工業(yè)原材料等上，導(dǎo)致制成品價(jià)格進(jìn)一步上漲。從而推高整個(gè)社會(huì)的生活成本和城市生活運(yùn)行成本。所以燃油漲價(jià)并不只是影響到開(kāi)車(chē)的司機(jī)，也會(huì)在生活的各個(gè)方面影響到所有人。

對(duì)于發(fā)改委而言，沒(méi)有人知道他們是什么立場(chǎng)，因?yàn)橐苍S他們不需要受影響，或者說(shuō)他們受到的影響相對(duì)于他們從中得到的利益而言只是萬(wàn)牛之一毛。或者是迫于部分企業(yè)部分人的壓力？或者是像某人說(shuō)的，是為人民說(shuō)話(huà)為人民謀福利還是為某些企業(yè)某些行業(yè)說(shuō)話(huà)謀福利。