2013年(第五屆)中國勒芒輕卡耐力賽如火如荼進行的同時，在“江城”武漢也上演了一場國Ⅳ戰(zhàn)車的“登臺大戲”。據(jù)了解，奧鈴CTX康明斯國Ⅳ動力、奧鈴TX --4JB1TDi國Ⅳ動力、奧鈴TX雷沃國Ⅳ動力和奧鈴中卡康明斯國Ⅳ動力產品集結亮相推廣，標志福田奧鈴國Ⅳ市場戰(zhàn)略正式開啟，在“以技術創(chuàng)新推動中國中輕卡升級換代”的品牌愿景下，繼續(xù)用行動踐行技術革新，引領行業(yè)發(fā)展潮流，同時也表明中國商用車的排放標準已經(jīng)悄然邁進了國Ⅳ時代。

　　湖北省交通廳物流發(fā)展局副局長邵邁和康明斯中國福田業(yè)務關系總監(jiān)何磊為奧鈴CTX康明斯動力國Ⅳ產品揭幕

　　國Ⅳ姍姍來遲 實施大勢所趨

　　汽車產業(yè)的低碳環(huán)保發(fā)展輿論已經(jīng)風行多年。早在2008年1月1日，北京市便率先開始實行機動車國Ⅳ排放標準，成都、廣州等地區(qū)緊隨其后。至此之后，國Ⅳ標準的全面實施便踏上了蹣跚前行之路。2010年12月21日，國家環(huán)保部對汽車工業(yè)協(xié)會所提交的關于國Ⅳ排放標準的相關報告作出了明確回復，復函中表示，將會根據(jù)我國基本國情和汽車行業(yè)基本發(fā)展狀況，在保障消費者基本權益的前提下，分車型、分區(qū)域實施國Ⅳ標準，并將柴油車國Ⅳ標準的全面實施日期調整至2013年7月1日。國家有關負責部門已經(jīng)明確表示，中國將把節(jié)能減排和實現(xiàn)低碳發(fā)展作為應對氣候變化、轉變發(fā)展方式的重要舉措。由此可以看出國Ⅳ實施雖然是姍姍來遲，但已經(jīng)是大勢所趨。

　　事實上，隨著國家對節(jié)能減排的日益重視，實現(xiàn)節(jié)能、低碳、環(huán)保已經(jīng)成為“十二五戰(zhàn)略”的核心目標，而商用車作為排放大戶，商用車企業(yè)必須承擔起節(jié)能減排的社會責任。因此從政策走向不難看出，對于商用車產業(yè)而言，要推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展和低碳發(fā)展，也意味著商用車進入到轉型創(chuàng)新的全新發(fā)展階段。

　　技術不是阻礙 奧鈴成竹在胸

　　眾所周知輕卡作為城市物流運輸?shù)闹髁Γ质桩斊錄_的成為了國家實施更為嚴格的排放標準(國Ⅳ)的先鋒軍。業(yè)內人士指出：輕卡實施國Ⅳ排放標準存在著諸多技術壁壘，但節(jié)能減排技術的發(fā)展絕不會因為“壁壘”而止步。而對于輕卡行業(yè)，實現(xiàn)國Ⅳ排放絕不是短期行為可以達到的，是企業(yè)技術積累和長期研發(fā)投入的最終回報。

　　值得慶幸的是，未雨綢繆的國內中高端中輕卡品牌，已率先進入“國Ⅳ狀態(tài)”。價值回饋市場 奧鈴扛起高效、節(jié)能、環(huán)保三面大旗

　　在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，商用車制造企業(yè)欲在中輕卡市場占據(jù)領先的地位，不僅要滿足國家排放標準，更為重要的是滿足中輕卡用戶對產品運營價值的需求。在6月16日舉行的2013(第五屆)中國勒芒輕卡耐力賽中西部大區(qū)決賽中，奧鈴CTX康明斯國Ⅳ動力輕卡將低碳環(huán)保與高效節(jié)能兩大價值優(yōu)勢演繹的淋漓盡致。　而隨著國Ⅳ法規(guī)的實施，這將為像俊龍這樣有準備的企業(yè)提供難得的市場發(fā)展機遇，由此也可以預見，中高端中輕卡市場將會迎來全新的發(fā)展格局。專用汽車廠家已經(jīng)能夠做好準備，相關國四標準專用車公告已經(jīng)下發(fā)，燃油和免征公告都在申請中并已被逐步批準。專用汽車廠家湖北俊龍專用汽車有限公司歡迎廣大用戶聯(lián)系咨詢選購國四專用車產品！