隨著政府和社會大眾的重視，全國各地越來越多的孩子們坐上了校車，校車市場也不斷發(fā)展壯大?！缎＼嚢踩芾項l例》和兩項校車新國標(biāo)相繼實施，為2012年打下了“中國校車發(fā)展元年”的印記。目前，各地相關(guān)部門都在積極探索適合當(dāng)?shù)氐男＼囘\營模式，一些校車運營商對校車專業(yè)化運營之路也進行了有益探索。
 
　　相關(guān)人員介紹，校車選購一定要堅持標(biāo)準(zhǔn)化，由機務(wù)人員與政府相關(guān)職能部門人員成立專門的招標(biāo)小組，結(jié)合試運營及車輛配置等情況嚴(yán)格篩選，優(yōu)中選優(yōu)，統(tǒng)一采購，尤其是對安全性要求非常高。沒有了安全就沒有了一切。采購校車不僅要符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而且在配置上還應(yīng)根據(jù)原先實際運營的經(jīng)驗，針對運營中可能遇到的問題提出改進意見。長頭式設(shè)計的校車，正面碰撞安全性更高。長頭分“大鼻子”和“小鼻子”，“小鼻子”能很好地適應(yīng)農(nóng)村或山區(qū)路況。

    為了提高校車安全性，校車運營商更是要精益求精，校車逃生門設(shè)計尾部，使車輛在側(cè)翻時增加了逃生機會；采用獨特鈴鐺設(shè)計，在農(nóng)村和山區(qū)、集市等路段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能讓大家知道校車來了，不僅起到了很好的提示作用，也方便學(xué)生乘車和家長接送。
 
　　在山東青島，青島交運開辟了一種全新的校車運營模式。其中政府的介入讓校車普及更為廣泛，校車項目的推進更為迅速。隨著車輛的增多，規(guī)模效應(yīng)就會顯現(xiàn)出來，管理成本就會攤薄，這樣，校車運營就可以真正實現(xiàn)市場化與可持續(xù)發(fā)展。
 
　　對于校車運營部分，青島市政府給予財政補貼支持。經(jīng)過比較測算，參照當(dāng)?shù)厥杖胨?，兼顧到駕駛員及護導(dǎo)員工資、車輛折舊及維修成本，并結(jié)合試運營線路實際，溫馨校車要維持正常運營，一天一名學(xué)生往返至少應(yīng)按20元收取。對此，青島市政府決定，青島市區(qū)以外的下屬縣(市、區(qū))，青島市政府和當(dāng)?shù)卣餮a貼9元，剩下的2元由學(xué)生負(fù)擔(dān)。青島市區(qū)內(nèi)運營的校車不享受補貼。