從垃圾處理的方式來說垃圾分類的必要性
垃圾車|垃圾處理的方式|垃圾分類的必要性

6月底，從上海開始，全國諸多城市刮起了一陣“垃圾分類”的風(fēng)潮。一開始，相信許多生活在二三線城市的卡友和大鵬一樣，坐在家里看著其中發(fā)生的各種笑話，并對垃圾分類進行著冷嘲熱諷。但是，7月中旬，在我去了一趟生產(chǎn)垃圾運輸車的洛陽中集凌宇，深入了解了垃圾運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)之后，我的看法改變了。

這一切，還是要從垃圾的運輸環(huán)節(jié)說起。

垃圾收集：各色垃圾混裝。據(jù)統(tǒng)計，我國平均每人每天會產(chǎn)生大約1-1.2公斤的垃圾，這些垃圾從你扔出去，到最終“消失”，需要經(jīng)過收集、轉(zhuǎn)運、處理三大階段。

其實早在90年代，我國就開始提倡垃圾分類，至今許多城市的垃圾桶依然分為“可回收垃圾”和“不可回收垃圾”兩大類——但是，由于種種原因，目前在大多數(shù)地區(qū)，他們都會被收進同一輛車上，發(fā)往同一個目的地。

對于人口相對集中的城鎮(zhèn)地區(qū)來說，目前主要采用“流動收集”的模式來收集垃圾，主要的“交通工具”就是我們常見的壓縮式垃圾車。壓縮式垃圾車的種類比較多，用于收集的壓縮車一般會采用輕卡底盤，具有自裝卸功能——停在垃圾桶旁邊，卡好垃圾桶，能夠自動把垃圾裝進去，壓縮好。

車廂可卸式垃圾車

對于農(nóng)村地區(qū)來說，目前主要采用的是“點對點收集”，基本上是一個村設(shè)置幾個垃圾投放點，量大之后集中運輸?shù)芥?zhèn)上的轉(zhuǎn)運站。以前，農(nóng)村的收集點大多是“垃圾池”的形式，如今正在逐漸地更換為金屬的垃圾箱。這種垃圾箱可以和小型的勾臂車搭配使用——微卡直接把垃圾箱勾走，運到中轉(zhuǎn)站之后再“卸貨”，使用起來更加的干凈衛(wèi)生。

垃圾中轉(zhuǎn)：規(guī)模不同，模式不同

以往我對垃圾中轉(zhuǎn)站的印象，基本上只有三個字：臟、亂、差。但是了解之后才知道，這個地方也可以很干凈衛(wèi)生。

垃圾中轉(zhuǎn)站的作用，主要就是將收集回來的垃圾進行壓縮、打包和中轉(zhuǎn)。壓縮的目的很簡單，就是為了能夠增加密度，讓車輛可以運輸更多的垃圾。覆蓋面積不同，垃圾中轉(zhuǎn)站的規(guī)模往往也不同。

例如，對于一些人口集中地區(qū)，如廣場、學(xué)校來說，垃圾車廠家開發(fā)了一款“一體式垃圾壓縮站”。環(huán)衛(wèi)工人收集好垃圾之后，可以直接就近放到這個“流動式的垃圾中轉(zhuǎn)站”，由它來完成垃圾的壓縮和儲存，在壓滿之后，直接用與之匹配的勾臂車運到下一環(huán)節(jié)的中轉(zhuǎn)站，或者直接運到垃圾處理場。

垂直式垃圾壓縮站大家常見的一些比較小的垃圾中轉(zhuǎn)站，許多是“垂直式垃圾壓縮站”。這種中轉(zhuǎn)站一般配套地下基坑，把垃圾儲存箱放在下邊。運進的垃圾經(jīng)過設(shè)備的壓縮，臨時儲存在該箱體內(nèi)。

裝滿后，可以把儲存箱升起，同轉(zhuǎn)運車輛直接對接，把垃圾推進轉(zhuǎn)運車，運到下一級中轉(zhuǎn)站或者垃圾處理場。這種模式在處理裝、卸的過程中，容易出現(xiàn)垃圾的泄漏，所以如果維護不到位，周圍環(huán)境就會比較臟亂。

分體式垃圾壓縮站

因此，如今逐漸開始流行“分體式垃圾中轉(zhuǎn)站”。分體式垃圾壓縮站。此類垃圾壓縮站模式多樣，可根據(jù)用戶需求設(shè)計制作滿足50~3000噸規(guī)模的站型。以中集凌宇設(shè)計的舟山某中轉(zhuǎn)站為例，該中轉(zhuǎn)站為上下兩層。垃圾車在完成垃圾收集工作后，直接開到二樓把垃圾倒進料槽中（垃圾掉到一樓），隨后設(shè)備開始對垃圾進行壓縮，并直接推入和它對接好的分體箱中。

勾臂車+分體箱

當(dāng)分體箱裝滿后，設(shè)備會自動移動位置，同下一個分體箱對接。分體箱可以通過車廂可卸式垃圾車直接運走。這樣整個過程就不存在泄漏的問題了，再中集凌宇可根據(jù)用戶需求配備各類通風(fēng)、除塵、除臭、清洗等設(shè)備，整個轉(zhuǎn)運站的衛(wèi)生環(huán)境還是不錯的。