電動(dòng)自行車速度一直是眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，現(xiàn)在雖然很多電動(dòng)車出廠時(shí)已加裝限速裝置，但在修車處很容易就能卸掉。有媒體報(bào)道，中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超表示，新的電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)“已經(jīng)完成了報(bào)批稿草案，進(jìn)入了送審階段，有望年內(nèi)出臺(tái)”。

　　馬中超介紹，新國標(biāo)對(duì)最受關(guān)注的最高限速擬從現(xiàn)行的20km/h提高到26km/h，并實(shí)行限速斷電。也就是說，所有電動(dòng)自行車上都會(huì)被強(qiáng)制安裝一個(gè)無法拆卸的速度傳感裝置，一旦車速超過26km/h，該裝置就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并斷掉電動(dòng)車電源。同時(shí)新標(biāo)準(zhǔn)按類型對(duì)車重給出不同限定，分別為40公斤、50公斤和55公斤（不含電池）。

　　據(jù)了解，目前全國已有1.42億輛電動(dòng)自行車，去年產(chǎn)量為3500萬輛，絕大多數(shù)被國內(nèi)消費(fèi)者購買，出口比例僅為2.5%。新國標(biāo)對(duì)電動(dòng)車速度的硬性限制，被一些人認(rèn)為，或能降低電動(dòng)車事故的發(fā)生率。

　　行業(yè)專家分析稱，新國標(biāo)實(shí)施后，將加快電動(dòng)自行車行業(yè)洗牌，一些實(shí)力雄厚的電動(dòng)自行車企業(yè)將“強(qiáng)者更強(qiáng)”，而一些實(shí)力較弱的企業(yè)將被兼并或者直接退出市場。

　　愛瑪電動(dòng)車鄭州總代理負(fù)責(zé)人丁國生認(rèn)為，在鄭州，由修路產(chǎn)生的交通問題對(duì)行業(yè)的影響倒會(huì)更大。“地鐵、高架路修好后，可能會(huì)影響電動(dòng)車發(fā)展。”他分析，無論將來新國標(biāo)是什么內(nèi)容，應(yīng)該會(huì)對(duì)雜牌車以及改裝車產(chǎn)生比較大的影響，而這有利于大品牌的發(fā)展。

　　1999年，我國出臺(tái)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999），電動(dòng)自行車最高時(shí)速20公里，重量不超過40公斤，一次充電行車?yán)锍滩荒苌儆?5公里，并具有腳踏功能。這即是“20/40標(biāo)準(zhǔn)”，不符合該標(biāo)準(zhǔn)的，按機(jī)動(dòng)車管理。

　　新國標(biāo)年內(nèi)如確能出臺(tái)，這將意味已實(shí)施14年的“20/40標(biāo)準(zhǔn)”壽終正寢。