壓縮式垃圾車液壓系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障現(xiàn)象和檢修

壓縮式垃圾車 壓縮車 垃圾車 液壓系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障現(xiàn)象和檢修

液壓系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有系統(tǒng)壓力正常執(zhí)行元件無(wú)動(dòng)作、執(zhí)行元件動(dòng)作太慢、機(jī)構(gòu)爬行等幾種形式。
這幾種故障形式與流量異常密切相關(guān)，往往可以由流量這個(gè)工作參數(shù)查找故障原因并加以排除。本文詳細(xì)分析液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件3種故障現(xiàn)象的原因和消除方法。

液壓系統(tǒng)故障的特點(diǎn)：
1.隱蔽性：發(fā)生在系統(tǒng)內(nèi)部，難以直接觀測(cè)；
2.交錯(cuò)性：癥狀與原因之間交叉重疊，一個(gè)癥狀可能由多種原因引起，一個(gè)故障源可能引起多出癥狀；
3.隨機(jī)性：電壓，環(huán)境溫度，工作任務(wù)的變化，污染侵入的隨機(jī)性；
4.差異性：設(shè)計(jì)，加工材料及應(yīng)用環(huán)境的差異，液壓元件磨損劣化速度相差很大。
液壓系統(tǒng)故障的原因：
1.設(shè)計(jì)原因
由于技術(shù)、工藝和經(jīng)驗(yàn)等方面的原因，液壓系統(tǒng)并非盡善盡美，選擇的液壓元件也不一定最合適，所以在分析故障原因時(shí)，首先考慮設(shè)計(jì)上是否存在問(wèn)題。
2.制造原因
整套設(shè)備安裝調(diào)試的過(guò)程中操作不當(dāng)?shù)脑捒赡軐?dǎo)致意想不到的故障出現(xiàn)。
3.使用原因
液壓系統(tǒng)使用維護(hù)不當(dāng)，不僅使設(shè)備故障頻率增加。而且會(huì)降低設(shè)備的使用壽命。
4.維修原因
系統(tǒng)在維修中因?yàn)榇蟛鸫笮?、不?guī)范操作、隨意調(diào)節(jié)、配件不配套等原因，會(huì)出現(xiàn)小故障修成大故障的現(xiàn)象。
 
表現(xiàn)一：執(zhí)行元件動(dòng)作太慢
原因1：內(nèi)泄漏嚴(yán)重。
a.密封件破損嚴(yán)重。
消除方法：更換密封件。
b.油的粘度太低。
消除方法：更換適宜粘度的液壓油。
c.油溫過(guò)高。
消除方法：檢查原因并消除。
原因2：外載荷過(guò)大。
a.設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，選用壓力過(guò)低。
消除方法：核算后更換元件，調(diào)大工作壓力。
b.工藝和使用錯(cuò)誤，造成外載比預(yù)定值大。
消除方法：按設(shè)備規(guī)定值使用。
原因3：活塞移動(dòng)時(shí)“別勁”。
1）加工精度差，缸筒孔錐度和圓度超差。
a.活塞桿與活塞不同軸。
消除方法：校正二者同軸度。
b.活塞桿全長(zhǎng)或局部彎曲。
消除方法：校直活塞桿。
c.液壓缸內(nèi)孔直線性不良（鼓形錐度等）。
消除方法：鏜磨修復(fù)，重配活塞。
d.缸內(nèi)腐蝕、拉毛。
消除方法：輕微者修去銹蝕和毛刺，嚴(yán)重者必須鏜磨。
2）裝配質(zhì)量差。
a.活塞、活塞桿與缸蓋之間同軸度差。
消除方法：按要求重新裝配。
b.液壓缸與工作臺(tái)平行度差。
消除方法：按要求重新裝配。
c.活塞桿與導(dǎo)向套配合間隙過(guò)小。
消除方法：檢查配合間隙，修刮導(dǎo)向套孔，達(dá)到要求的配合間隙。
3）液壓缸端蓋密封圈壓得太緊或過(guò)松。
消除方法：調(diào)整密封圈，使它不緊不松，保證活塞桿能來(lái)回用手平穩(wěn)地拉動(dòng)而無(wú)泄漏。
4）雙活塞桿兩端螺母擰得太緊，使其同軸度不良。
消除方法：螺母不易擰得太緊，一般用手旋緊即可，以保持活塞桿處于自然狀態(tài)。
原因4：臟物進(jìn)入滑動(dòng)部位。
a.油液過(guò)臟。
消除方法：過(guò)濾或更換油液。
b.防塵圈破損。
消除方法：更換防塵圈。
c.裝配時(shí)未清洗干凈或帶入臟物。
消除方法：拆開(kāi)清洗，裝配時(shí)要注意清潔。
原因5：活塞在端部行程時(shí)速度急劇下降。
a.緩沖調(diào)節(jié)閥的節(jié)流口調(diào)節(jié)過(guò)小，在進(jìn)入緩沖行程時(shí)，活塞可能停止或速度急劇下降。
消除方法：緩沖節(jié)流閥的開(kāi)口度要調(diào)節(jié)適宜，并能起到緩沖作用。
b.固定式緩沖裝置中節(jié)流孔直徑過(guò)小。
消除方法：適當(dāng)加大節(jié)流直徑。
c.缸蓋上固定式緩沖節(jié)流環(huán)與緩沖柱塞之間間隙過(guò)小。
消除方法：適當(dāng)加大間隙。
 
表現(xiàn)二：機(jī)構(gòu)爬行
 
液壓缸運(yùn)動(dòng)速度在5mm/s以下時(shí)，應(yīng)設(shè)法防止爬行現(xiàn)象產(chǎn)生。
原因1：新液壓缸、修理后的液壓缸或設(shè)備停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的液壓缸，缸內(nèi)有氣或液壓缸管道中排氣未排凈。
消除方法：空載大行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)，直到把空氣排完。
原因2：油缸內(nèi)部形成負(fù)壓，從外部吸入空氣。
消除方法：先用油脂封住結(jié)合面和接頭處，若吸空情況好轉(zhuǎn)，則把緊固螺釘和接頭擰緊。
原因3：從油缸到換向閥之間管道的容積比液壓缸內(nèi)容積大得多，液壓缸工作時(shí)，這段管道內(nèi)油液未排完，所以空氣也很難排凈。
消除方法：可在靠近液壓缸的管道中最高處加排氣閥，擰開(kāi)排氣閥，活塞桿在全行程情況下運(yùn)動(dòng)多次，把空氣排完后再把排氣閥關(guān)閉。
原因4：泵吸入空氣。
a.油液中溶解一定量的空氣，在工作過(guò)程中又生成氣泡。
消除方法：在油箱內(nèi)增設(shè)隔板，將回油經(jīng)過(guò)隔板消泡后再吸入，油液中消泡劑。
b.回油渦流強(qiáng)烈生成泡沫。
消除方法：吸油管與回油管要隔開(kāi)一定距離，回油管口要插入油面以下。
c.管道內(nèi)或泵殼內(nèi)存有空氣。
消除方法：進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，排除空氣。
d.吸油管浸入油面的深度不夠。
消除方法：加長(zhǎng)吸油管，往油箱中注油使其液面升高。