·中國專用汽車之都 政府定點采購單位
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今年3.15曝光了大眾DSG的質(zhì)量缺陷問題,隨即大眾也宣布了在中國召回總計38萬輛存在DSG問題的缺陷汽車。此次召回可以說是大眾對于困擾車主三年來DSG的問題有了一個明確的態(tài)度。但是消費者在這次召回過程中還是存在一些疑問,通過對大眾車主的回訪及走訪4S店我們總結(jié)為如下四點,對此,汽車資深專家、新華社高級記者、網(wǎng)通社社長李安定也作了回應(yīng):
第一:一部分大眾車主表示,經(jīng)過召回更換部件處理后的汽車,換擋頓挫的問題已經(jīng)基本得到解決,對大眾的售后服務(wù)也是相對滿意。但是普遍的大眾車主仍然認為此次召回行動屬于危機公關(guān)、被動召回。同時部分消費者認為此次大眾的召回流程細則是不夠透明的,且提出的選擇性召回也讓部分車主的汽車缺陷問題無法得到解決。這些一系列的問題都使得消費者對于大眾品牌不免產(chǎn)生質(zhì)疑的聲音。
專家稱:大眾對召回的應(yīng)對,就是一次公關(guān)行動,他不是發(fā)自內(nèi)心,大眾官方的聲明沒有任何歉意,他們的這種態(tài)度本生就決定了消費者的利益很難得到真正的保障。
第二:在汽車保修的問題上,一汽大眾客服表示在外面做保養(yǎng)不影響變速箱質(zhì)保,而4S店則表示在外面做保養(yǎng)不享受變速箱質(zhì)保,兩者立場尚存在分歧。在解決DSG變速箱技術(shù)問題方面,一汽大眾客服與4S店給出了相同的答案,均表示通過更換閥體就可以解決車輛出現(xiàn)的問題。
專家稱:技術(shù)問題很難回答,但是技術(shù)缺陷在某一輛車出現(xiàn)在所難免。尤其這次的雙離合變速箱,七速的干式變速箱,他的缺陷率確實比較高。而且?guī)缀鯖]有解決。沒有找出徹底解決的辦法。相應(yīng)之下,當年大眾的雙離合確實是很先進的,其他的企業(yè)當時沒有,他是獨一無二。但是現(xiàn)在這種先進,先進入的優(yōu)勢已經(jīng)逐步失去了。在后面的,其他品牌的雙離合的變速箱,包括現(xiàn)在國產(chǎn)自主品牌雙離合變速箱它恐怕就回避了大眾的可能出現(xiàn)的問題。所以就是說,如果召回,大家應(yīng)該去嘗試一下。但是說召回之后可以百分之百的解決問題,我不敢說這件事,不太相信這件事是肯定能做到的。
第三:是有關(guān)質(zhì)保的問題,這可能也是很多車主最為關(guān)心的問題,一汽大眾客服與4S店就這一問題給出的答案是,在問題車輛更換完閥體之后,變速箱的質(zhì)保期仍然是從購車之日算起,為延長后的10年或者16萬公里。而并不是從更換閥體之日算起。
專家稱:覺得這種做法不合理,這與前段時間的蘋果事件是同理的。覺得應(yīng)該按照中國政府有關(guān)法規(guī),按他的三包或者相對法規(guī)來做,絕不能大眾自己另行一套,這是非常歧視消費者的。