深圳新規(guī)已經(jīng)落實(shí) 國(guó)五車沒DPF不能上牌
2018年1月23日，鬧了許久的深圳DPF政策正式落實(shí)。這意味著1月23日以后購(gòu)買的重型柴油車想要上牌就必須是國(guó)五+DPF的配置。目前政策規(guī)定需要配DPF的車型是3.5噸以上的重型柴油車（牽引車除外）。政策實(shí)施至今已有2個(gè)月，目前深圳新車上牌究竟處于一個(gè)什么樣的狀態(tài)呢？為此卡車之家廣州站的編輯咨詢了多家深圳經(jīng)銷商了解一手信息。
▎深圳主流輕卡都有DPF車型 價(jià)格漲幅5千-1萬(wàn)
深圳要求加裝DPF的消息最早源自2017年2月，正式落實(shí)時(shí)間為2018年1月23日
深圳卡車要求加裝DPF的消息最早來(lái)源于2017年2月發(fā)布的《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃（2017-2020年）》，原定于2017年6月底與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)同步實(shí)施。不過(guò)由于種種原因，這一政策被推遲到了2018年初，具體落實(shí)時(shí)間是2018年1月23日。
深圳主流輕卡品牌都已經(jīng)有了自己的DPF車型，價(jià)格漲幅約為1萬(wàn)元
在眾多車型中，藍(lán)牌輕卡是應(yīng)對(duì)深圳DPF政策最迅速的車型，在2017年年底，卡車之家編輯走訪深圳市場(chǎng)時(shí)就已經(jīng)有了裝DPF的輕卡。3月21日，我在咨詢數(shù)家輕卡經(jīng)銷商后了解到，現(xiàn)在主流輕卡品牌基本都有了自己的DPF產(chǎn)品，比如慶鈴、帥鈴、重汽HOWO、歐馬可、東風(fēng)凱普特等，購(gòu)車成本比普通國(guó)五車多了5000-10000元。
DPF輕卡可以正常上牌，2017年底簽單卻沒有裝DPF的輕卡目前無(wú)法上牌
根據(jù)深圳大勝帥鈴經(jīng)銷商的反饋，現(xiàn)在國(guó)五+DPF的輕卡是能夠正常上牌的。在2017年底已經(jīng)簽單卻沒有裝DPF的輕卡現(xiàn)在上牌卻出現(xiàn)了一些問題，這些車目前一直處于備案階段，具體何時(shí)能夠上牌車管所還沒有一個(gè)準(zhǔn)確的答復(fù)。不過(guò)經(jīng)銷商也表示這一部分車輛最終應(yīng)該都是能夠上牌的，也請(qǐng)用戶不要著急。
▎中重卡大多沒有DPF產(chǎn)品 經(jīng)銷商陷入賣車?yán)Ь?/STRONG>
深圳的中重型載貨車目前大多沒有帶DPF的車型
深圳的藍(lán)牌輕卡已經(jīng)有了許多帶DPF的車型，但是中重卡的形勢(shì)就不那么樂觀。在詢問過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)，深圳的中重卡經(jīng)銷商目前大多沒有帶DPF的產(chǎn)品（慶鈴中卡目前有帶DPF的國(guó)五車型，格爾發(fā)K5載貨車 也有了DPF的車型）。
也就是說(shuō)從1月23日起，深圳的很多中重卡經(jīng)銷商陷入了沒有新車可賣的情況。2017年年底簽單的那些車輛同樣無(wú)法正常上牌，至于何時(shí)能夠開放上牌，現(xiàn)在還不得而知。
對(duì)于牽引車而言，深圳的新政并沒有要求該類車輛加裝DPF，但是現(xiàn)在也存在著新車無(wú)法上牌的問題，據(jù)了解是車管所的系統(tǒng)正在將牽引車和其他重卡品類進(jìn)行分離。這一情況也已經(jīng)持續(xù)了2個(gè)月，嚴(yán)重影響了經(jīng)銷商的正常經(jīng)營(yíng)。
▎廠家理念兩極分化 有準(zhǔn)備出DPF車型的也有放棄深圳市場(chǎng)的
加裝DPF是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要與發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)進(jìn)行整體匹配
那么深圳之后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)加裝DPF的中重卡車型呢？這就要從DPF的加裝難度上說(shuō)起了，因?yàn)榧友bDPF并不是簡(jiǎn)單的在后處理部分加上一個(gè)過(guò)濾裝置就OK的，它還需要和車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，對(duì)排氣管進(jìn)行特別的改裝?？梢哉f(shuō)每一種發(fā)動(dòng)機(jī)要匹配DPF都需要做大量的工作，其中自然會(huì)耗費(fèi)大量的金錢和時(shí)間。
目前從全國(guó)范圍看，要求新車裝有DPF的只有少數(shù)幾個(gè)城市
從全國(guó)范圍內(nèi)看，目前要求新車加裝DPF的只有幾個(gè)城市，具體落實(shí)的也就北京和深圳。為了這兩個(gè)市場(chǎng)，是否值得廠家花錢花時(shí)間去做一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的車型呢？這正是很多廠家目前猶豫的地方。
有經(jīng)銷商向我表示，他們代理的品牌，在中重卡方面將不會(huì)推出國(guó)五+DPF的車型，取而代之的可能是在深圳提前推國(guó)六車型。
陜汽3月18日剛剛在深圳推出裝有DPF的智能渣土車
當(dāng)然也有廠家十分看重深圳市場(chǎng)，已經(jīng)開始著手國(guó)五+DPF中重卡的公告申報(bào)。比如陜汽就剛剛在深圳發(fā)布了一款國(guó)五+DPF配置的智能渣土車。當(dāng)然，受成本的影響，這類國(guó)五+DPF的產(chǎn)品每個(gè)品牌最多可能只有幾款，深圳用戶未來(lái)購(gòu)車的選擇面也會(huì)變少很多。（圖/文 鐘丹軍）
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