《汽車銷售管理辦法》新規(guī)為什么執(zhí)行難？

經(jīng)過2年多的意見征集，商務部正式印發(fā)了新版《汽車銷售管理辦法》，并將于今年7月1日起正式實施。目前看乘用車經(jīng)銷商們一片歡呼，而我們商用車市場反應不大。

新版《汽車銷售管理辦法》的本意是促進汽車市場的活力，打破以廠家為主導的市場，保護經(jīng)銷商的利益，從而保障用戶的權益?？梢哉f新規(guī)出發(fā)點是好的，但在商用車市場推行有些難，下面我簡單摘取了部分。

取消了品牌授權備案制，允許授權與非授權模式同時存在

新規(guī)帶來的好處：

1，廠家對一網(wǎng)不能大量壓庫存，同時限制跨區(qū)域銷售、限定車輛及售后配件的最低價格。

2，一網(wǎng)可以一家公司代理多家品牌。

3，沒有授權，入網(wǎng)門檻變低，地區(qū)名氣不顯的小眾品牌將會有發(fā)展機會。

4，促進； 電商、平臺等新銷售方式的發(fā)展

現(xiàn)實狀況：

1，一級經(jīng)銷商還是需要買斷庫存。

2，廠家在地區(qū)實現(xiàn)差異化銷售，限制某幾款重點車型只能在特定一網(wǎng)銷售。

3，區(qū)域有實力的經(jīng)銷商更容易獲得多家代理，更容易形成壟斷。

銷售和售后的分離

新規(guī)帶來的好處：

1，減少一網(wǎng)的投入，經(jīng)銷商隨著配件政策的改變利益將會提高。

2，倒逼廠家提高產(chǎn)品競爭力、后市場的布局。

3，用戶的自由度提高。

現(xiàn)實狀況：

由于起步晚，在商用車市場，銷售和售后早已經(jīng)分離，而且維修站已經(jīng)成為經(jīng)銷商的重要盈利點。廠家也在配件的調配和品質方面下足了功夫。

明確產(chǎn)品質量、隨車文件和售后服務責任要求（摘取部分）

現(xiàn)實狀況：由于貨車牽扯到掛靠問題，強制購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務的現(xiàn)象依然存在。

新規(guī)為什么執(zhí)行難？拿人手短 經(jīng)銷商實力不夠

除去我們知道的貨車掛靠等亂象，執(zhí)行難的原因更主要在于：商用車銷售市場起步晚，開始時市場進入門檻低，造成大部分經(jīng)銷商沒有形成集團化，和廠家對話不平等。

其次，隨著物流的集約化，大客戶增多，而大客戶資源更多在廠家。

此外，由于惡性競爭等原因造成貨車經(jīng)銷商整車銷售利潤低，貨車經(jīng)銷商主要盈利點不在于賺用戶的錢，而是在廠家的返點。而小車經(jīng)銷商的盈利點早已經(jīng)向后市場過渡，但是貨車經(jīng)銷商受制于資金和技術壓力，后市場還沒打開。

總結下來一句，實力小散，沒有話語權，經(jīng)銷商還是要看廠家臉色，新規(guī)自然難執(zhí)行。

但我們也能發(fā)現(xiàn)，在新規(guī)中也有超前執(zhí)行的地方或者說執(zhí)行的比較好的地方，比如在銷售和售后的分離方面，可見各廠家都在抓緊盈利轉換，布局后市場，也希望我們的經(jīng)銷商也要抓住機會，發(fā)展自己。