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福田汽車竟是國內(nèi)首家宣布召回的商用車廠商
我國的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(以下簡稱《條例》)于2013年1月1日起正式實(shí)施,商用車首次被明確納入召回范圍。那么在商用車行業(yè)中,第一家實(shí)施召回的生產(chǎn)者到底是誰?
根據(jù)質(zhì)檢總局消息,北汽福田汽車股份有限公司主動向質(zhì)檢總局遞交召回報(bào)告,從2013年1月5日起,召回2009年10月20日至2010年7月30日生產(chǎn)的部分歐曼BJ4253SMFJB-S7牽引車,共計(jì)357輛。
原因是排氣制動蝶閥連接卡箍設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度偏弱,在極端情況下會影響排氣制動系統(tǒng)的緩速效果。為此,福田汽車聯(lián)系相關(guān)車主告知情況,并為召回的車輛免費(fèi)更換新結(jié)構(gòu)的相關(guān)零部件,消除安全隱患。福田汽車從而成為國內(nèi)第一家宣布召回的商用車廠商。
縱觀國外的商用車發(fā)展史不難發(fā)現(xiàn),越是知名的商用車廠家,在對待召回問題上就越坦然,召回不是質(zhì)量差的代名詞,而是企業(yè)能正視產(chǎn)品缺欠、及時改進(jìn)的表現(xiàn)。召回的背后是企業(yè)不斷完善產(chǎn)品、不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)和性能的不懈追求,無論對于車企還是用戶,都是負(fù)責(zé)任的行為。
據(jù)了解,商用車車主的維權(quán)意識普遍比乘用車車主弱很多,很多商用車企業(yè)和用戶也對召回制度了解不足甚至存在偏見,這些都使得商用車召回事件數(shù)量與乘用車相比少之又少。
汽車作為一件由上萬個零部件組成的工業(yè)產(chǎn)品,雖然在研發(fā)和生產(chǎn)過程中擁有多項(xiàng)質(zhì)量控制措施,但作為耐用消費(fèi)品,有些問題只有在使用過程中才會暴露出來,所以問題的關(guān)鍵在于企業(yè)如何面對和處理缺陷產(chǎn)品。
按照《條例》描述,汽車召回分為兩種情況,一是生產(chǎn)者主動召回,二是質(zhì)量監(jiān)督部門責(zé)令生產(chǎn)者召回。業(yè)內(nèi)專家表示,主動召回作為一種積極的處理措施,不僅能有效地消除用戶的安全隱患,更體現(xiàn)了生產(chǎn)者的守法意識、社會責(zé)任、對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度,是企業(yè)成熟的標(biāo)志,也屬于正常的產(chǎn)品售后服務(wù)。