輕型國五吸污車吸糞車升級國五也少不了車用尿素了

吸污車吸糞車等輕型汽車的小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足的國四排放的是EGR+DOC，而隨著國五時(shí)代的到來，小型柴油機(jī)也不得不使用SCR技術(shù)。那么車用尿素作為SCR的必需添加劑，因此對車用尿素的需求越來越多。但對于許多小型吸污車吸糞車等輕卡司機(jī)來說，卻壓根不知道車用尿素是啥？

造成這一現(xiàn)象的因?yàn)镾CR技術(shù)路線并不適用于輕型車用柴油機(jī)，主要在于SCR系統(tǒng)體積大，缺少足夠安裝空間，成本也較高,所以國內(nèi)輕卡基本采用的是EGR+DOC技術(shù)路線達(dá)到國四。自然小型吸污車吸糞車等輕卡司機(jī)對于在SCR系統(tǒng)中，最重要的尿素溶液很陌生。

●  車用尿素到底是啥？

車用尿素（即柴油機(jī)尾氣處理液）是無色、透明、清澈的液體，最早在歐洲使用，它被裝在尿素罐內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧合化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)噴出車用尿素，兩者在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮?dú)夂退懦?/SPAN>。

傳感器

并且在排氣管那邊有個(gè)傳感器是監(jiān)測尾氣的，尿素的噴入量必須要與氮氧化合物的濃度相匹配，在保證降低氮氧化合物的同時(shí)，不能超過份量。尿素的噴入量過少，則達(dá)不到應(yīng)有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會(huì)使多余的氨氣排入大氣，導(dǎo)致新的污染。

●  車用尿素的選擇

在運(yùn)輸過程中，尿素需要避光和高溫。最佳的運(yùn)輸和儲(chǔ)存溫度應(yīng)該保持在-5℃-25℃之間，高溫會(huì)導(dǎo)致尿素的分解。在隨車攜帶過程中，需要給尿素包裝進(jìn)行必要的防震措施，避免路面顛簸發(fā)生撒漏，腐蝕車輛。

除此之外，如果車用尿素的純度不夠或質(zhì)量偽劣，都會(huì)發(fā)生車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。同時(shí)，質(zhì)量偽劣的尿素會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。其實(shí)，在SCR中最常見的故障在尿素泵，下面我們就一起來看看有哪些故障及解決辦法呢？

●  常見問題及解決小技巧：

1、車跑起來無力，儀表盤上報(bào)警裝備在響。

這個(gè)問題基本可以鎖定在傳感器和尿素泵上，主要是傳感器讀值超標(biāo)，導(dǎo)致車降扭、無力。

2、車冬天白天還能工作，過一晚，泵就不能正常工作？

這個(gè)在北方的冬天最常見，首先要檢查尿素罐和尿素管是否有尿素結(jié)晶的現(xiàn)象，其實(shí)只要把熱水用進(jìn)液管吸進(jìn)泵內(nèi)，就可以溶解結(jié)晶。另一種不常見的問題是泵內(nèi)加熱裝置損壞，這樣的話尿素泵會(huì)三天兩頭結(jié)晶。

3、車跑一段時(shí)間，就開始降扭，尿素還有，尿素罐有少量雜質(zhì)？

這個(gè)主要是因?yàn)闉V網(wǎng)堵塞，尿素泵的吸液能力下降，氮氧值超標(biāo)開始降扭。

4、電機(jī)聲音很大，但是不抽液體，怎么回事？

說明電機(jī)損壞，需要更換新電機(jī)。

●  加水用或拆除報(bào)警裝備OBD危害大

相比于發(fā)生的故障得到解決，尿素的保養(yǎng)維護(hù)也是相當(dāng)重要的。有的司機(jī)認(rèn)為車用尿素原理很簡單，為了節(jié)約成本會(huì)加水使用，被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液無法對廢氣進(jìn)行還原處理，使NOx排放依然過高，優(yōu)化環(huán)境的“國四”標(biāo)準(zhǔn)也就是空喊口號(hào)了。另外，長期加水使用，會(huì)損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套的總費(fèi)用在1萬左右。

為了省成本，有的小型吸污車吸糞車司機(jī)還會(huì)把車用尿素的報(bào)警裝備OBD拆除，或者修改CPU數(shù)據(jù)從而避免加注車用尿素。這樣看似減少了很多麻煩，但是由于國四國五發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣污染甚至超過國三車輛。

同時(shí)，會(huì)導(dǎo)致殘留的車用尿素溶液結(jié)晶堵塞管道及噴嘴，催化劑失去催化作用會(huì)產(chǎn)生3-5萬元的維修費(fèi)用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實(shí)際上得不償失。

●  使用車用尿素會(huì)給車增加成本么？

說到使用成本，粗看使用國四國五產(chǎn)品會(huì)給卡車司機(jī)帶來巨大的成本，其實(shí)使用國四國五產(chǎn)品，用戶的購車成本增加2-3萬元，但目前，市場上尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，國四車車用尿素的使用同樣會(huì)帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)節(jié)省2%-4%。,燃油成本的節(jié)省卻能抵消這些費(fèi)用。

除此之外，車用尿素的使用注意事項(xiàng)也是需要了解的。首先尿素罐里只允許加注滿足DB11/552-2008或其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的32.5%的尿素溶液，并且每輛車的尿素罐有最大加注量，千萬不能強(qiáng)制加滿。

其次加注完后，要堵上橡膠堵頭，防止尿素濺出。其中每隔1年或5萬公里，要拆掉泄放口排除雜質(zhì)，通風(fēng)閥也一并拆掉用水沖洗。另外在傳感器底部有一個(gè)濾網(wǎng)，理論值是每隔10萬公里需要更換，但具體還是要看工況以及加載的尿素和油的品質(zhì)。

●  編后語

作為世界上最為龐大的機(jī)動(dòng)車市場，我國車用尿素市場正快速打開，但并沒有迎來預(yù)期的爆發(fā)式增長。一方面，目前尿素市場魚龍混雜，假冒、劣質(zhì)尿素太多，另一方面，國四車主要采取EGR后處理技術(shù)，大家對于SCR中的必需添加劑--車用尿素并不熟悉。但隨著國五車輛的全面普及，車用尿素市場規(guī)模逐漸增加將是大勢所趨。各位卡友在選擇尿素時(shí)，也盡量去加油站、維修服務(wù)站等正規(guī)場所。