兩會(huì)汽車相關(guān)提案展現(xiàn)未來汽車行業(yè)前景

一年一度的兩會(huì)已經(jīng)開幕了。每年的兩會(huì)都會(huì)有代表提出一些和汽車行業(yè)相關(guān)額提案。今年兩會(huì)又有哪些兩會(huì)汽車提案為您展現(xiàn)未來汽車行業(yè)前景呢？專用汽車廠家湖北俊龍專用汽車有限公司帶您一起去看一看。隨著中國成為汽車大國，生活在汽車社會(huì)當(dāng)中的老百姓，要想過上美麗健康的汽車生活，自然也需要兩會(huì)代表或委員們的“金口玉言”，他們的提案議案，他們的一家之言，或許可以加快汽車社會(huì)的快速升級(jí)。

好吧，聽聽他們?cè)趺凑f，然后，展望一下未來的美麗汽車生活和未來汽車行業(yè)的前景。

全國政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長李書福的提案是從源頭上控制空氣污染，出租車要設(shè)置準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

   關(guān)鍵詞：霧霾，PM2.5,車內(nèi)空氣污染

面臨現(xiàn)狀：抬頭看看這天，還用說嗎？

從去年底至今，全國許多城市PM2.5污染物嚴(yán)重超標(biāo)，治理大氣污染的管理與整治刻不容緩，這其中，車企也要負(fù)一定責(zé)任。相信很多人還記得去年兩會(huì)前夕，全國政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長李書福對(duì)外公布了他唯一的一份“兩會(huì)”提案《關(guān)于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染的提案》。李書福在提案中強(qiáng)烈建議，盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》從“推薦性”指南轉(zhuǎn)變?yōu)閲覐?qiáng)制性實(shí)施。今年，李書福提交了《關(guān)于大氣質(zhì)量立法的提案》。顯然，今年的提案是去年提案的升級(jí)版。

怎么解決：李書福建議加快我國大氣污染防治立法的修訂和完善，加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)控與評(píng)估，提高含碳化石燃料能源的設(shè)備排放標(biāo)準(zhǔn)，使污染控制成為各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上把控大氣污染。

關(guān)鍵詞：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無障礙出租車，低速新型電動(dòng)車

面臨現(xiàn)狀：出門在外，難免要打車，這個(gè)時(shí)候，很多人都遇到過出租車不給力的情況。李書福說，目前我國出租車行業(yè)的管理在制度上尚存不足，使部分城市中的出租車成為了不好形象的代言者。

怎么解決：在《關(guān)于建立統(tǒng)一的出租車市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)與制度提案》中，李書福建議相關(guān)部門建立嚴(yán)格統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，支持并推廣無障礙出租車面向社會(huì)，提倡使用低速新型電動(dòng)車，并建議有關(guān)部門轉(zhuǎn)變管理觀念，努力實(shí)現(xiàn)由數(shù)量、價(jià)格管制，向質(zhì)量、安全管制轉(zhuǎn)變，讓出租車行業(yè)發(fā)展更健康，城市更和諧。

消除“車輪上的腐敗”

提案人：全國人大代表張育彪

關(guān)鍵詞：增加公務(wù)成本，加劇道路擁堵

面臨現(xiàn)狀：公車改革喊了很多年，每年都令人關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年車輛購置及運(yùn)行費(fèi)占“三公經(jīng)費(fèi)”總數(shù)的六成以上。據(jù)湖北政協(xié)常委葉青初步分析，全國的公車至少在400萬輛以上。他給記者算了一筆賬，平均一輛公車一年公用的費(fèi)用在10萬元左右，加上私用的費(fèi)用，一輛車總的費(fèi)用在15-20萬元之間。以15萬來算，400萬輛車一年的費(fèi)用就是6000億。

怎么解決：今年的兩會(huì)上，來自深圳的全國人大代表張育彪建議，給公車掛上公牌并在車身上噴字標(biāo)識(shí)，標(biāo)明各自所屬的諸如“衛(wèi)生”、“環(huán)?！薄ⅰ俺枪堋钡炔块T字樣，讓百姓一眼就能識(shí)別，私用者無疑將更加無處遁形。同時(shí)，公布監(jiān)督電話，建議鼓勵(lì)包括媒體記者、網(wǎng)民等在內(nèi)的社會(huì)各界對(duì)公車私用開展監(jiān)督，使公車私用行為無處藏身、廣受監(jiān)督。

提案人：北汽集團(tuán)董事長徐和誼：以質(zhì)量推動(dòng)汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展

徐和誼表示，以質(zhì)量推動(dòng)汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展體現(xiàn)在兩方面。一是增長模式。汽車企業(yè)只有通過產(chǎn)品質(zhì)量提升、品牌價(jià)值提升，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷數(shù)量上的增長和現(xiàn)有產(chǎn)能的充分利用，即由外延增長向內(nèi)涵增長方式轉(zhuǎn)變，才是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的正道。二是增長能力。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)從“井噴式”高增長階段進(jìn)入“微增長”穩(wěn)步發(fā)展期，企業(yè)必須通過加大產(chǎn)品研發(fā)投入、提高管理創(chuàng)新能力、合理利用全球資源、拓展海外市場(chǎng)以及發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品附加值提升，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

自主汽車必須技術(shù)突圍

提案人：長城汽車總裁王鳳英(微博)

王鳳英在其提交的議案建議中指出，技術(shù)突圍是自主汽車發(fā)展的戰(zhàn)略核心之一，也是汽車產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)發(fā)展的核心要素。目前我國每年汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)收入數(shù)萬億元，但綜合競(jìng)爭(zhēng)力弱的局面并未改變。這就要求形成自主創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制。

節(jié)能減排要嚴(yán)格限制有毒輪胎

提案人：風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長王峰

亮點(diǎn)：推廣綠色無內(nèi)胎輪胎

王峰指出，推廣綠色無內(nèi)胎輪胎，是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，也是推行節(jié)能減排的需要。他希望有關(guān)部門盡快跟進(jìn)，制定與國際接軌、符合國情的中國化學(xué)品分級(jí)、注冊(cè)、限制和使用的強(qiáng)制性法規(guī)。以輪胎產(chǎn)業(yè)為例，輪胎制造業(yè)本身及上游原材料產(chǎn)業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格限制有毒有害原材料的使用，推進(jìn)綠色制造、綠色發(fā)展。

汽車人才培養(yǎng)要加強(qiáng)校企合作

提案人：北京奔馳汽車公司首席技師趙郁

亮點(diǎn)：做汽車藍(lán)領(lǐng)不能自卑

作為來自于生產(chǎn)一線的技能人才代表，趙郁更關(guān)注中國汽車技能人才的培養(yǎng)。他今年的建議案題為：《培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才及借鑒發(fā)達(dá)國家校企合作模式》，中心點(diǎn)放在校企合作方面。趙郁認(rèn)為，目前中國的校企合作在形式上雖然叫校企合作，但是首先在立法上沒有給出明確的定位，其次在實(shí)際操作中，和企業(yè)的需求脫鉤嚴(yán)重。因此，他提出了此次的建議案?！白鳛橹袊囊幻{(lán)領(lǐng)員工，首先不能自卑，目前國內(nèi)的藍(lán)領(lǐng)員工技能并不比國外差?！壁w郁說。

■兩會(huì)好聲音

李書福：別的企業(yè)我不敢代表，但是我可以有信心地說，三五年之后的吉利汽車，一定可以給大家?guī)眢@喜，將來肯定不會(huì)亞于同檔次的日韓汽車！

王鳳英：相關(guān)管理部門應(yīng)簡化汽車企業(yè)境外投資建廠審核程序，對(duì)“明星企業(yè)”設(shè)立快速審批通道，并進(jìn)一步發(fā)揮當(dāng)?shù)伛v外使領(lǐng)館作用，專門制定海外項(xiàng)目投資指導(dǎo)性文件，為企業(yè)“走出去”提供投資環(huán)境分析、法律咨詢等信息咨詢服務(wù)。

徐和誼：汽車企業(yè)只有通過產(chǎn)品質(zhì)量提升、品牌價(jià)值提升，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷數(shù)量上的增長和現(xiàn)有產(chǎn)能的充分利用，即由外延增長向內(nèi)涵增長方式轉(zhuǎn)變，才是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的正道。

張育彪：目前，公車私用違規(guī)成本太低，真正將監(jiān)督落到實(shí)處，還須對(duì)公車私用加大問責(zé)力度，起到震懾作用。