東風(fēng)制造中國的“超級卡車 連續(xù)12年中國NO.1！

一份《中國制造2025》的行動綱領(lǐng)，劃出10年路徑，要實現(xiàn)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。東風(fēng)汽車，作為民族工業(yè)的代表，起家的產(chǎn)品就是“商用車”。歷經(jīng)47年發(fā)展，新形勢下，東風(fēng)商用車正通過自主創(chuàng)新，實現(xiàn)中國制造的新升級。

1、研發(fā)新材料，提升整車性能

截止到今年五月，上市10年的“東風(fēng)天龍”重型卡車，銷量突破60萬輛。明星產(chǎn)品的帶動，讓東風(fēng)中重卡的銷量連續(xù)12年穩(wěn)居國內(nèi)市場第一。

銷量持續(xù)飄紅的背后，是整車優(yōu)越的性能支撐。東風(fēng)商用車公司，專門成立技術(shù)中心工藝研究所，40人的研發(fā)團(tuán)隊，堅持六年只做“一件事”：研發(fā)新材料。新材料，讓曾經(jīng)又笨又重的卡車變得好看。

只好看，是不夠的?？ㄜ?，跑長途、拉貨多，誰能做到用最少的油跑最遠(yuǎn)的路，誰就是贏家。他們在發(fā)動機(jī)材料上進(jìn)行創(chuàng)新，在同等功率下，重量少了20%，做到了最輕。

2、結(jié)合新技術(shù)，形成“新突破”

除了發(fā)動機(jī)外，車橋、變速箱等等，商用車每一種性能的提升，都有新材料的支撐。在節(jié)能降耗的大勢所趨之下，歐美國家開啟了“超級卡車”計劃，目標(biāo)是將油耗在現(xiàn)有水平降低50%。

此時，早已融入全球化競爭的東風(fēng)商用車，新材料與新技術(shù)結(jié)合，形成新突破。他們正在研發(fā)可以回收尾氣的發(fā)電系統(tǒng)，把廢氣變成電能。

3、追求極致，匠人精神成就品質(zhì)

每接近一步夢想中的“超級卡車”，有自主創(chuàng)新的推力，還有精益求精的工匠精神的作用。 在現(xiàn)代化的生產(chǎn)線上，傳統(tǒng)的工匠精神，正把細(xì)節(jié)做到極致。調(diào)檢，是汽車出廠的最后一道關(guān)卡，直接決定產(chǎn)品的最終質(zhì)量。。

王建清，干了22年調(diào)檢工，平均每天經(jīng)手30多輛卡車，日積月累下，他單憑聽聲音，就能知道車輛的運(yùn)行狀況，成為“最嚴(yán)密”的把關(guān)者。他所調(diào)試的25萬輛汽車中，從沒有出現(xiàn)過一起質(zhì)量問題。

在整個東風(fēng)商用車公司，工匠精神被認(rèn)可，被尊重。各個環(huán)節(jié)的匠人，他們能得到更多的學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會，同時在薪酬上，也會有所偏重。在這樣的氛圍下，年輕人會把成為“技能大師”作為事業(yè)追求。

4、借力沃爾沃，參與全球競爭

產(chǎn)品叫好還要叫座，在商用車整體市場下滑的背景下，除了占領(lǐng)國內(nèi)市場第一的份額外，開拓國際市場，成為東風(fēng)商用車目標(biāo)。但是，要想在沒有銷售渠道，沒有品牌認(rèn)可的情況下，想在國際市場分得一杯羹，并不容易。

東風(fēng)公司在戰(zhàn)略上創(chuàng)新，向全球最大的商用車公司沃爾沃“借力”。2015年，東風(fēng)商用車與沃爾沃，以55:45的股比，組建東風(fēng)商用車有限公司。在技術(shù)合作的同時， 借助沃爾沃銷售渠道開拓國際市場。

超級卡車 超級數(shù)據(jù)

截止到目前，海外市場銷量同比增長12.8%。 不斷積累之下，東風(fēng)正通過技術(shù)創(chuàng)新，機(jī)制創(chuàng)新，布局的創(chuàng)新，創(chuàng)造中國制造的新升級，制造中國的“超級卡車”。