二級維護不是取消，還要繼續(xù)做！

自1月29日交通部1號部令發(fā)布以來，很多人對其中二維新規(guī)定有點拿不準。二維政策有什么變動？為什么變？要做繼續(xù)做嗎？以后怎么做？別急，近期小編帶著這些問題參加了由交通部服務司主辦的1號部令的宣貫會，關于這些問題的答案待小編慢慢講給你聽。

● 亂象叢生 二維改革勢在必行

以前大家提到二維，首先想到的是“吃回扣，保養(yǎng)價格高，保養(yǎng)無作為”的陰影。2015年9月9日，央視一套欄 目《焦點訪談》播出了一期節(jié)目“如此二級維護”節(jié)目曝光了江蘇無錫在實施二級維護當中爆出的種種亂象，再一次把二級維護這種飽受詬病的政策推到了風口浪 尖，節(jié)目的內容雖然只是無錫當地，但這種亂象幾乎在全國都存在，絕非個別地區(qū)。二級維護的改革勢在必行，但交通行業(yè)的改革也離不開社會大環(huán)境的改革。

● 簡政放權 把權力關進籠子里

自2013年習大大新一屆領導集體提出繼續(xù)深化政治改革，將權力關進籠子里。新的二維政策在這政治背景下應運 而生。交通部2016年1號部令第十六條規(guī)定，道路運輸經營者可以對自有車輛進行二級維護作業(yè)，保證投入運營的車輛符合技術管理要求，無需進行二級維護竣 工質量檢測。（文章中的經營者包括運輸個體戶）

那各位也許會有疑問，二維到底還要做嗎？莫急!待小編細細講來。

● 二維還是要做 經營者變責任主體

對于二維是否是取消了？專家給出明確答復，二維沒有取消，還要繼續(xù)做，但具體實施政策有變動。

1，無需再上線檢測

維護周期由原來的個地方強制維護周期變?yōu)榻洜I者自行決定維護周期。

2，維護地點的變動

經營者不具備二級維護作業(yè)能力的，可以委托二類以上的機動車維護站經營者進行維護，但機動車維護站經營者完成二維后，應向委托方出示二維出廠合格證。

3，對于自己想進行二維的經營者（包括道路運輸經營者和機動車維修經營者）要嚴格按照《交通運輸部辦公廳關于 貫徹落實國家標準<汽車維修業(yè)開業(yè)條件>（GB/T 16739-2014）的通知》的要求，在2016年12月31日前的過渡期內可以繼續(xù)委托汽車綜合性能檢測機構或一類汽車整車維修企業(yè)實施二級維護竣工 質量檢驗。2017年1月1日起，仍不具備車輛二級維護竣工質量檢驗能力的經營者，不得從事道路運輸車輛二級維護作業(yè)。

到這里，我們清楚了二維沒有取消的，還是要做，那維護周期怎么定？維護內容有變化嗎？

● 科學論證維護周期 維護內容也將升級加嚴

道路運輸車品類多，車型多，技術配置不統(tǒng)一，運行環(huán)境差異大，以前二維的維護周期大都是各地統(tǒng)一制定的，大約 3個月為一個周期?，F在經營者進行決定維護周期，相關專家通過海量的數據，參考機械磨損情況、非機械磨損情況、總運營成本以及油耗參數和相對應的里程區(qū) 域，制定了一個二維推薦周期。

道路運輸車輛二級維護推薦周期