校車可走公交車道 闖黃燈以教育警示為主暫不處罰

新的交規(guī)正式出臺(tái)以后，在實(shí)際實(shí)施過程中遇到很多問題。有很多網(wǎng)友和專家都提出對闖黃燈的處罰過重，尤其是不是很合理，甚至有網(wǎng)友提出是違反牛頓定律的。公安部根據(jù)反復(fù)考慮和論證，提出闖黃燈以教育警示為主暫不處罰。另國務(wù)院近日發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》，確定機(jī)場巴士、校車、班車可走公交車道，這意味著校車可走公交車道了。

公安部交管局專門下發(fā)通知，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的，以教育警示為主，暫不予以處罰。

公安部交管局負(fù)責(zé)人表示，目前，一些群眾比較集中地對“闖黃燈”的相關(guān)處罰規(guī)定提出了意見和建議。對此，公安部表示高度重視，將深入聽取各方面意見，科學(xué)論證，根據(jù)我國道路交通管理的實(shí)際，進(jìn)一步細(xì)化、明確對違反交通信號燈違法行為的查處情形和處罰規(guī)定，更好地維護(hù)道路交通秩序和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

記者昨天從市交管局了解到，由于不允許各地方對“闖黃燈”問題進(jìn)行私自定義，因此北京在嚴(yán)格執(zhí)行公安部發(fā)布的有關(guān)規(guī)定的同時(shí)，還在等待公安部關(guān)于“闖黃燈”的相關(guān)細(xì)則通知。但記者了解到，目前本市部分監(jiān)控設(shè)備已經(jīng)開始針對“闖黃燈”功能進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

據(jù)市交管部門負(fù)責(zé)人介紹，之前的闖紅燈電子眼設(shè)定是在黃燈熄滅、紅燈亮起后1-2秒內(nèi)啟動(dòng)，如果此時(shí)后車輪剛剛越線，就會(huì)被電子眼拍照。

根據(jù)中國政府網(wǎng)昨天發(fā)布的消息，國務(wù)院近日發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》，確定機(jī)場巴士、校車、班車可走公交車道。

去年10月，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議時(shí)，確定了優(yōu)先發(fā)展公共交通的任務(wù)。近日，國務(wù)院正式發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》。

《意見》指出，“十二五”期間，要進(jìn)一步完善城市公共交通移動(dòng)支付體系建設(shè)，全面推廣普及城市公共交通“一卡通”，加快其在城市不同交通方式中的應(yīng)用。

提高公交車平均時(shí)速

《意見》要求，提高城市公共交通車輛的保有水平和公共汽（電）車平均運(yùn)營時(shí)速，大城市要基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到60％左右。

《意見》還提到，“十二五”期間，初步建立出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)，大力推廣出租汽車電話約車服務(wù)，方便群眾乘車，減少空駛。大力發(fā)展汽車租賃、包車客運(yùn)等交通服務(wù)方式，通過社會(huì)化、市場化手段，滿足企事業(yè)單位和個(gè)人商務(wù)、旅游等多樣化的出行需求，提高車輛的利用效率。

校車班車可走公交道

《意見》要求保障公共交通路權(quán)優(yōu)先，優(yōu)化公共交通線路和站點(diǎn)設(shè)置。增加公共交通優(yōu)先車道，擴(kuò)大信號優(yōu)先范圍，逐步形成公共交通優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)。

集約利用城市道路資源，允許機(jī)場巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道。增加公共交通優(yōu)先通行管理設(shè)施投入，加強(qiáng)公共交通優(yōu)先車道的監(jiān)控和管理，在擁堵區(qū)域和路段取消占道停車，充分利用科技手段，加大對交通違法行為的執(zhí)法力度。

據(jù)記者了解，北京2010年已發(fā)布緩堵28條，其中的第24條“加強(qiáng)交通秩序管理”中提到，允許機(jī)場巴士、校車、班車通行公交專用道。

新購公交車免征購置稅

《意見》指出要加大政府投入，重點(diǎn)增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場站建設(shè)以及車輛設(shè)備購置和更新的投入。

“十二五”期間，免征城市公共交通企業(yè)新購置的公共汽（電）車的車輛購置稅；依法減征或者免征公共交通車船的車船稅；落實(shí)對城市公共交通行業(yè)的成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策，確保補(bǔ)貼及時(shí)足額到位。對城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)實(shí)施電價(jià)優(yōu)惠。

另外，對實(shí)行低票價(jià)、減免票、承擔(dān)政府指令性任務(wù)等形成的政策性虧損，對企業(yè)在技術(shù)改造、節(jié)能減排、經(jīng)營冷僻線路等方面的投入，地方財(cái)政給予適當(dāng)補(bǔ)貼補(bǔ)償。