機械增壓不給力？是你高攀不起！

有很多吸糞車用戶問，機械增壓和渦輪增壓有什么區(qū)別？到底哪種好？為啥現(xiàn)在現(xiàn)在家用車用渦輪增壓比機械增壓的多？今天吸糞車廠家就簡單聊一聊。

　　機械增壓與渦輪增壓都是在不增加發(fā)動機排量的前提下，增多進入發(fā)動機燃燒室的壓縮空氣（同時也噴了更多的燃油），以提高發(fā)動機的動力輸出，只是他們的工作原理不同而已。

　　機械增壓是發(fā)動機曲軸通過傳動裝置（皮帶、齒輪等）與空氣壓縮機直接相連，帶動空氣壓縮機內的轉子旋轉將壓縮空氣送進發(fā)動機燃燒室。

還有采用“

　　復合式增壓系統(tǒng)”的（也叫“雙增壓”），就是機械增壓與渦輪增壓采用串聯(lián)或并聯(lián)的方式結合起來，讓兩種增壓方式的特點進行互補，例如：進口大眾尚酷1.4T就就有雙增壓版本，動力可以和一些1.8T渦輪增壓發(fā)動機媲美。

　　1、動力輸出方面

　　只要發(fā)動機開始運轉，機械增壓系統(tǒng)就啟動，在發(fā)動機低轉速時就能夠提供較大動力，它的動力輸出也比較平穩(wěn)，讓人感覺與自然吸氣發(fā)動機相似，雖然現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機的技術已經很不錯了，但是在動力輸出上還是會有一個不易察覺的延遲。

機械增壓系統(tǒng)

　　會消耗發(fā)動機一部分的動力來帶動空氣壓縮機，越是在高速運轉時，機械增壓的效果越不明顯，（不同類型的機械增壓，效果也有不同），像極了自然吸氣發(fā)動機。

　　同排量的兩種增壓在高速行駛過程中，分別不是很大，但在低速行駛或堵車不需增壓系統(tǒng)工作，渦輪增壓不工作，而機械增壓在發(fā)動機啟動時就已工作， 所以在堵車或低速行駛時，渦輪增壓發(fā)動機要比機械增壓發(fā)動機省油，這回大家都知道，為啥小排量渦輪增壓車在城市賣的這么火了吧（相對省油，動力也夠用）。

　　渦輪增壓發(fā)動機確實會比機械增壓發(fā)動機略貴一些，原因是渦輪增壓器長期處于高溫、高壓環(huán)境下工作，機油受高溫的影響而被氧化，所以渦輪增壓發(fā)動機要用相對優(yōu)質的機油，例如半合成以上等級機油。

　　雖然機械增壓的工作環(huán)境要比渦輪增壓的工作環(huán)境要好，但是由于機械增壓設計精密，所以一旦需要維修，機械增壓的維修成本要比渦輪增壓的貴。

　　“小排量+渦輪增壓”組合相對省油、有爆發(fā)力適用于小排量的家用車型；而機械增壓更讓自身排量足夠大的越野與運動車型變得更加兇猛。另外，一般而言機械增壓要比渦輪增壓的制造成本要高一些。

　　渦輪增壓與機械增壓都各有特點，不過吸糞車廠家覺得，“小排量+渦輪增壓”在能源枯竭與環(huán)境污染日益嚴重的現(xiàn)在，能更受大眾人群的喜愛。