追尾后車全責(zé)？那可不一定！

在前面開著車的的哥言之鑿鑿，“根據(jù)交通法，追尾就是后車沒有觀察路況，才會(huì)發(fā)生的事故，都是后車的責(zé)任。交警解釋，在很多人的理解中，追尾事故必然是后車的全責(zé)，但是在有些情況下，追尾可能會(huì)是前車的責(zé)任。

　　一起追尾事故，引出了“交通法”之爭(zhēng)

　　2015年10月13日，常州市中吳大道發(fā)生了一起簡(jiǎn)單的輛車追尾事故，雖然雙方損失都不大，責(zé)任也很明確，可就是被肇事責(zé)任人所謂的“交通法”給攪亂了套，責(zé)任人也就是前車否認(rèn)自己存在過失，加劇了早高峰期間的道路擁堵。

　　在前面開著車的哥言之鑿鑿，“根據(jù)交通法，追尾就是后車沒有觀察路況，才會(huì)發(fā)生的事故，都是后車的責(zé)任。”

　　民警通過兩位駕駛員和現(xiàn)場(chǎng)目擊者的證言，還原了現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，出租車因?yàn)橄胍嚕诓淮驘舻那闆r下變道。后面的轎車避讓不及，才會(huì)導(dǎo)致追尾。

　　交警解釋，在很多人的理解中，追尾事故必然是后車的全責(zé)，但是在有些情況下，追尾可能會(huì)是前車的責(zé)任。

　　壓線行駛

　　[案例]國(guó)慶期間，女司機(jī)張某駕駛小轎車沿鐘樓大橋北向南行駛。被追尾后，后車的陳先生堅(jiān)稱張某突然變道。張某不想承擔(dān)責(zé)任，謊稱自己不是變道，而是“開得離實(shí)線近了些?！辈贿^，交警通過勘察現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，張某的車左半邊已經(jīng)壓到了另一股車道。交警判定，張某有錯(cuò)在先。

　　[事故分析]假 如說，在行駛過程中，如果前車壓線開車或緊急并線過程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。這個(gè)大家就很容易理解了，一般而言，只要是其中一方 違反交通法規(guī)而導(dǎo)致發(fā)生碰撞，違反交通法規(guī)一方得負(fù)全責(zé)。所以這種情況，哪怕是后車追尾之，也應(yīng)該由前車來負(fù)責(zé)為碰撞損失埋單。

（圖片：前車壓線）

　　但是這種情況有一個(gè)條件，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動(dòng)，而后車這時(shí)追尾了前車，那么還是由后車負(fù)全責(zé)，因?yàn)榍败嚥]有影響到后車正常駕駛。

　　前車突然掉頭

　　[案例]今年5月，孫某駕駛小轎車從晉陵路掉頭拐入中吳大道。因?yàn)檐嚰疾缓?，掉頭掉得猛了些，后車避讓不及撞了上去。

　　孫某還在抱怨，自己明明開得好好的，還給后車撞了?？墒牵痪瘏s告訴她，這起事故，孫某要負(fù)責(zé)修自己的車尾，還有后車的車頭。

（圖片：前車掉頭）

　　[事故分析]前 車調(diào)頭時(shí)，被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí)，一般情況下，也會(huì)判定是前車的責(zé)任。遇到這種請(qǐng)看的話，可以參考《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行”的規(guī)定，也就是平時(shí)大家說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任。

　　如上圖所示，銀色車與紅色車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個(gè)時(shí)候紅色車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中后車閃避不及與之發(fā)生碰撞。或者此時(shí)紅色車車主就會(huì)下來一副不關(guān)我事的模樣報(bào)保險(xiǎn)和交警，可當(dāng)交警來到就會(huì)告訴他，不好意思，你要負(fù)全責(zé)。

　　當(dāng)然，但并不是說掉頭追尾就是掉頭車責(zé)任，如果兩車位于同一車道上行駛，此時(shí)前車逐漸慢下來掉頭理論上是不會(huì)碰到后車的，也不存在避讓后車的說法，此時(shí)后車應(yīng)該對(duì)追尾負(fù)責(zé)。除非紅色車是突然急剎掉頭導(dǎo)致后車避讓不及。

　　前車加塞變道

　　[案例]今年9月，司機(jī)李某駕駛車輛，在中吳大道輔道上行駛。因?yàn)檎蓖砀叻?，車輛較多，李某一把將車并到了主道上。后車追尾李某后，交警判定李某對(duì)事故負(fù)全責(zé)。理由是李某惡意變道，按照交通法，必須讓主道先行。

（圖片：惡意加塞）

　　[事故分析]之 所以說要后車有證據(jù)，那是因?yàn)檫€有一種情況是，前車離后車有足夠的距離時(shí)切線，而后車卻沒有及時(shí)避讓或者加速阻止導(dǎo)致發(fā)生碰撞的話，這應(yīng)該就是后車的責(zé) 任，符合一般的后車追尾全責(zé)的情況。所以說，如果前車是惡意加塞或者切線，后車得有證據(jù)說明自己是無辜的，畢竟前車的路權(quán)比較重。