超速擋VS直接擋 哪種變速箱效率更高？

直接擋和超速擋哪一種更好？這個(gè)話題一直爭(zhēng)議不斷，小編在外國(guó)網(wǎng)站看到一篇文章，分別介紹了兩種變速箱的區(qū)別與應(yīng)用。雖然文章依據(jù)美國(guó)的道路、載重、車速情況進(jìn)行的分析，與我們的認(rèn)識(shí)有些差異，但小編覺(jué)得還是值得拿來(lái)跟大家探討一下。

直接擋和超速擋哪一種變速箱傳動(dòng)效率更高？這種爭(zhēng)論由來(lái)已久，并且短期內(nèi)也很難得出統(tǒng)一答案。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為直接擋能夠?qū)?dòng)力通過(guò)主軸直接傳遞出去，中間損失的能量比較少，應(yīng)該是傳遞效率最高的。有些時(shí)候確實(shí)是這樣的，不過(guò)實(shí)際使用中情況卻沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

● 最高擋傳遞效率高 直接擋適合平直道路

在現(xiàn)實(shí)中當(dāng)你要選擇要直接擋還是超速擋時(shí)，有很多因素需要考慮。直接擋和超速擋變速器已經(jīng)同時(shí)存在了很長(zhǎng)時(shí)間，兩種變速箱的選擇完全取決于使用工況，一般來(lái)說(shuō)，在平直道路良好路況的情況下 直接擋傳遞效率更高。但如果需要在山區(qū)、非鋪裝道路行駛，要求有更高的平均時(shí)速和超速能力，這種情況下超速擋變速箱將是一個(gè)更好的選擇。

直接擋變速箱適合于路況良好的高等級(jí)公路

雖然直接擋在最高擋時(shí)傳遞效率更高，但并不能保證能量能在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、后橋、輪胎這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)合理配置，因此并不意味著一定會(huì)轉(zhuǎn)化為更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在最高擋時(shí)，動(dòng)力在直接擋變速器內(nèi)的傳遞并不通過(guò)副軸，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的所有動(dòng)力就都直接通過(guò)變速箱輸入軸傳遞到輸出軸。中間沒(méi)有齒輪嚙合和扭矩轉(zhuǎn)換，減少了能量損失，因此傳遞效率更高。

●  超速擋爬坡、低轉(zhuǎn)速巡航能力強(qiáng) 適合多山多坡工況

在直接擋變速箱中，扭矩通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)直接傳輸。當(dāng)遇到特殊情況，例如從結(jié)冰路面到干燥路面時(shí)，一個(gè)很大的扭矩變化會(huì)傳遞到傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)，這些情況可能造成潛在的破壞。而在超速擋變速箱中，動(dòng)力通過(guò)副軸齒輪傳遞，當(dāng)不良路況出現(xiàn)時(shí)，變速箱內(nèi)的副軸齒輪可以吸收一部分能量，避免對(duì)下游系統(tǒng)造成破壞。

超速擋適合條件惡劣多山多坡的路況

近年來(lái)人們對(duì)直接擋變速箱的興趣開(kāi)始慢慢提升，用戶開(kāi)始探索各種可行的措施來(lái)提高運(yùn)行效率。不過(guò)現(xiàn)實(shí)中，在北美，平均車速要求高，山區(qū)和丘陵地形比較多，綜合考慮這些情況，超速擋變速箱常常是更好的選擇。

超速擋變速箱，有著更高的傳動(dòng)比，起步能力和爬坡能力比較強(qiáng)，在山區(qū)行駛時(shí)變速箱潤(rùn)滑液溫度比較低。這些因素對(duì)提高車輛總效率的貢獻(xiàn)不容忽視。另外裝配超速擋變速箱的卡車對(duì)不同路況的適應(yīng)性更好，在二手車轉(zhuǎn)售時(shí)比直接擋車型更好賣一些。

超速擋變速箱可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。小級(jí)差技術(shù)（9擋和10擋之間0.26的級(jí)差）搭配2.64-3.08小速比的驅(qū)動(dòng)橋，可以使車輛在超速擋低轉(zhuǎn)速巡航，在直接擋高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，這種動(dòng)力配置和傳統(tǒng)動(dòng)力鏈相比燃油經(jīng)濟(jì)性非常明顯。

伊頓AMT變速箱與康明斯組成的動(dòng)力鏈

伊頓富勒AMT變速箱就是一款超速擋變速箱，使用了小級(jí)差技術(shù)，兼顧了直接擋和超速擋的優(yōu)勢(shì)，使超速擋變速器的低轉(zhuǎn)速巡航能力與直接擋變速器的高效性結(jié)合到一體。

近些年來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋之間的傳遞效率逐步提高，用戶在選擇變速箱時(shí)應(yīng)該將動(dòng)力鏈作為一個(gè)整體系統(tǒng)來(lái)對(duì)待，根據(jù)自己的工況選擇合適的變速箱類型，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能夠得到更合理的分配。

●  編后語(yǔ)：

雖然自接擋在最高擋時(shí)傳遞效率更高，但并不能保證能量能在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、后橋、輪胎這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)合理配置，因此并不意味著一定會(huì)轉(zhuǎn)化為更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。選擇變速箱時(shí)要將驅(qū)動(dòng)鏈整體考慮在內(nèi)，并結(jié)合自己實(shí)際工況進(jìn)行選擇。沒(méi)有哪種變速箱適合所有工況，適合自己的才是最好的。