中國作為全球眾多豪華汽車品牌最大的單一市場，在華銷量數(shù)字關(guān)乎各大車企全年成績單的優(yōu)劣。自今年一季度以來，隨著中國豪華車市場呈現(xiàn)出增速逐漸放緩跡象，各大車企的銷量情況亦不容樂觀。今年1-5月奔馳、寶馬、奧迪等八大豪華品牌在華的銷量業(yè)績來看，前5個月累計八大豪華品牌總銷量達到666,271輛，其中七家豪華品牌銷量均呈現(xiàn)增長態(tài)勢，平均漲幅達24.6%。不過，也有部分企業(yè)出現(xiàn)銷量增速放緩，甚至出現(xiàn)負增長。

    此次統(tǒng)計的八大豪華品牌中，包括德系奔馳、寶馬、奧迪以及跑車制造商保時捷，歐洲豪華品牌沃爾沃、DS；唯一的美系和日系豪華品牌凱迪拉克、英菲尼迪；其中德系三強奔馳、寶馬、奧迪依然雄踞今年前5個月累計銷量排名前三的豪華品牌，總計549,263輛，占上述八大豪華品牌總銷量的82.4%。

    位列國內(nèi)豪華車市場第一梯隊的奔馳、寶馬、奧迪，雖然占據(jù)超過8成的在豪華車市場份額，但是銷量增速已逐漸放緩，并呈現(xiàn)微增長態(tài)勢，其中寶馬、奧迪前五個月僅分別增長2.9%和3.7%。據(jù)了解，寶馬品牌和奧迪品牌在華5月銷量均出現(xiàn)下滑，其中奧迪單月下滑1.6%至47,410輛，寶馬更是出現(xiàn)了十年來的首次下滑，同比降低5.5%。

    在寶馬、奧迪進入銷量微增長的同時，奔馳憑借旗下緊湊SUV車型GLA和C級轎車的熱銷，前5個月在華實現(xiàn)銷售132,814輛，同比增長18.0%。雖然奔馳現(xiàn)階段在華銷量業(yè)績與奧迪、寶馬仍存在一定的差距，不過若能延續(xù)上半年兩位數(shù)增長態(tài)勢，加之下半年戰(zhàn)略SUV車型GLC、GLECoupe等新車的推出，相信奔馳還將有更大的提升空間。

    與第一梯隊德系三強呈現(xiàn)微增長的態(tài)勢不同，豪華車市場第二梯隊的英菲尼迪、保時捷以及DS品牌成為2015年前5個月增長最迅猛的豪華品牌。其中DS品牌銷量為13，691輛，同比增長高達72.2%。憑借旗下首款國產(chǎn)SUV車型DS6在華的持續(xù)熱銷，令DS品牌銷量提升至全新高度。

    在華銷量基數(shù)較低的英菲尼迪和保時捷，前5個月均有著大幅增長。其中，保時捷憑借第二款SUV車型Macan和新款卡宴的熱銷，今年1-5月保時捷在華累計銷量達到23,673輛，同比增長43.8%。值得一提的是，今年5月保時捷在華銷量5,391輛，同比增幅高達70.4%，已遠超德國、美國等地區(qū)銷量，躍居成為保時捷全球最大的單一市場。

    美系豪華品牌凱迪拉克今年前5月在華的累計銷量已超越沃爾沃、雷克薩斯，累計銷量達到33,014輛，同比增長19.8%。憑借凱迪拉克旗下B級運動轎車ATS-L、ATS、中型SUV車型SRX以及C級商務(wù)座駕XTS銷量的大幅提升，令其在中國的豪華車市場占有率有望實現(xiàn)進一步提升?，F(xiàn)階段，中國已成為美國之外，凱迪拉克在全球第二大單一市場。

    對于2015年多家車企銷量增速放緩的態(tài)勢，有業(yè)內(nèi)人士分析稱：受我國經(jīng)濟增速變化的影響，同樣也限制著國內(nèi)豪華車市場的發(fā)展。在德系三強奔馳、寶馬、奧迪增速放緩的同時，豪華品牌第二梯隊通過加快國產(chǎn)化進程，也將加速銷量和市場占有率的提升。