ETC建設穩(wěn)步推進 9月底或實現全國聯網

去年12月，ETC覆蓋范圍達到了5.2萬公里高速公路，接近全國高速公路總里程的一半，建成了6659條ETC專用車道、發(fā)展ETC用戶909萬。按照交通運輸部《全國高速公路電子不停車收費聯網2014年度開通方案》進度安排，2014年12月21日，北京、天津、河北、山東、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、遼寧、陜西、湖南等14個省市高速公路不停車電子收費系統(tǒng)(ETC)全國聯網系統(tǒng)完成切換及測試工作，正式啟動試運行。據了解，2015年將實現全國29個省份ETC基本聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%。

5月26日，甘肅省高速公路電子繳費(ETC)業(yè)務推進會在蘭州召開，根據交通運輸部全國高速公路電子不停車收費聯網進程安排，該省將在8月底前實現與全國ETC聯網。

5月29日廣東納入全國高速公路電子不停車收費(ETC)聯網收費實車測試工作在花城收費站正式啟動。按照部路網中心安排,廣東ETC聯網實車測試昨天啟動后,計劃6月10日完成。到6月底廣東省將并入全國ETC聯網收費,粵通卡用戶屆時可以通行同樣已并入全國聯網的省份。按照交通運輸部要求，廣東省要在今年9月底前納入全國ETC聯網，并要求在2015年底實現主線收費站ETC覆蓋率達到100%。

6月1號，北京市、天津市和河北省共同組織發(fā)布《電子不停車收費系統(tǒng)路側單元應用技術規(guī)范》和《老年護理常見風險防控要求》兩個推薦性地方標準，這是京津冀三地發(fā)布的首批區(qū)域協(xié)同地方標準，標準將于7月1日起實施。

貴州ETC預計9月與全國聯網，按照交通運輸部的統(tǒng)一部署，今年6月底貴州即可與周邊的湖北、湖南、廣東等省實現高速公路ETC聯網。目前，交通運輸部正穩(wěn)步推進全國高速公路ETC聯網工作，按照計劃，今年9月底將基本實現全國ETC聯網。

重慶：最快7月起一張ETC卡可走全國高速公路，重慶高速集團介紹，7月份，我市要實現高速公路ETC全國聯網目標，這意味著，今后市民可實現一張卡走全國高速。

青甘兩省聯合召開省界站ETC全國聯網工作推進會，雙方就交通運輸部路網中心總體技術方案中的《全國高速公路電子不停車收費聯網省(區(qū)、市)際共建站通訊協(xié)議》執(zhí)行情況達成一致意見，形成了實現雙方交互信息的技術方案，將進一步加快推進青甘兩省界站實現ETC全國聯網互通工作進度。 <詳細>

新疆16個收費站ETC系統(tǒng)開建，9月全國聯網測試，根據《交通運輸部關于開展全國高速公路電子不停車收費聯網工作的通知》及新疆交通運輸廳工作安排部署，新疆將在2015年9月完成聯網非現金支付建設及和全國聯網工作。

河南ETC6月底前全國聯網，實現不停車通行全國今年6月底前，河南省車主的ETC將全國聯網，真正實現不停車通行全國，免去高速上停車取卡、繳費的煩惱。

山東高速將增62條ETC車道，今年全省用戶達60萬。到2015年底，山東基本實現與全國ETC聯網，主線收費站ETC車道覆蓋率達到100%，客車ETC使用率不低于25%，非現金支付使用率達20%;建成較為完善的ETC基礎設施網絡，全省ETC用戶數量達到60萬。

●  ETC系統(tǒng)三大優(yōu)勢

1、提高車輛通過效率

經過計算，使用ETC裝置每一輛車可以節(jié)省最少10秒鐘的停車繳費時間，安裝了ETC裝置的汽車通過收費站平均時間由14秒降低到3秒，1條ETC車道的通行能力相當于5條MTC(人工收費)車道。研究統(tǒng)計表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時，單車道通行能力與人工收費車道相比增加了740多輛，也就是說從ETC車道通行，至少節(jié)省了三分之二以上的時間。

2、節(jié)能減排

ETC也可大大節(jié)約能源和尾氣排放，研究數據表明，每一萬次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。據測算，采用不停車電子收費系統(tǒng)，2008-2013年北京累計節(jié)約燃油1728.23萬升，分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。電子收費系統(tǒng)的實施，對于減少資源消耗，降低城市污染，構建綠色交通和建設可持續(xù)發(fā)展的新北京交通體系具有重要的意義。

3、經濟效益

據了解，目前，北京ETC用戶約100萬戶、天津約5萬戶、河北約16萬戶、山東約70萬戶、山西約12萬戶，隨著兩市三省高速公路電子收費的聯網運行，將有200多萬ETC用戶享受便利。

據悉，地處山西的煤運車輛，隨著"五地"聯網運行的實施，更加便捷地把本地煤炭運往區(qū)域各處;山東境地的多種特產也將隨著互聯互通的鏈條，分別運往區(qū)域各地，大大增加了"五地"區(qū)域內經濟貿易的發(fā)展和地域文化間的交流，為社會公眾出行提供極大的便利和快捷，為進一步促進高速公路智能化發(fā)展奠定了基礎。

ETC系統(tǒng)是目前世界上先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

ETC技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。該技術在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的不停車電子收費系統(tǒng)已經局部聯網并逐步形成規(guī)模效益。我國以IC卡、磁卡為介質,采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

實施不停車收費，可以允許車輛以較高車速(80公里/小時)通過，大大提高公路的通行能力;公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益;同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。目前各地普遍實行ETC優(yōu)惠制度，加大ETC的優(yōu)惠力度有助于ETC用戶量的擴大，不僅滿足了政府要求的節(jié)能減排的目標，而且也會進一步形成規(guī)模效應。所以，擴大ETC用戶量是一個雙贏的事情。