東風集團股份5日發(fā)布公告稱，近日，有媒體報道中國第一汽車集團公司與本公司控股股東東風汽車公司合并傳聞，經(jīng)核實，截至目前，本公司控股股東和本公司均未得到來自于任何政府部門有關上述傳聞的書面或口頭的信息，均未向任何部門表示過此類意向，本公司董事會亦未研究相關合并事宜。本公司目前也無任何應披露而未披露的信息。

此前，市場上傳聞東風汽車與一汽集團正在醞釀合并。受此消息影響，4日東風汽車自開盤就處于漲停狀態(tài)，報收8.58元，漲幅10%。一汽轎車也漲停，報收25.87元。4日晚，包括東風汽車、東風電子科技股份有限公司、一汽集團旗下的一汽轎車等多家被此消息波及的上市公司先后宣布停牌。東風汽車稱，為保證信息披露的公平、公正，維護廣大投資者利益，避免公司股價異常給廣大投資者造成損失，將待事項核實并刊登公告后復牌。

車聚網(wǎng)評論員宋成會認為，央企整合重組是大趨勢，但汽車行業(yè)并不是國資委[微博]急著推動兼并重組的對象。汽車行業(yè)在我國實際上仍然是朝陽產(chǎn)業(yè)，無論一汽還是東風，得益于合資品牌的利潤奶牛效應，都“不差錢”，他們的兼并重組既無政治必要，也無市場必要。

值得一提的是，對于在業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚揚的現(xiàn)任吉林省委副書記竺延風將出任東風汽車董事長、東風汽車公司董事長徐平將調(diào)任一汽集團董事長的消息，此次公告卻并未予以回應。

多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，換帥并非完全不可能。這兩家車企內(nèi)部近段時間頻頻曝出重大腐敗案，從反腐的角度看，不再從內(nèi)部提拔，直接進行人事“空降”可能是斬斷既有利益鏈條最高效的選擇。

記者查閱資料顯示，一汽集團系列腐敗案發(fā)可溯源至2011年審計署的審計，從2012年一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理靜國松被雙規(guī)，到后來一汽大眾銷售公司原執(zhí)行副總經(jīng)理石濤被判處無期徒刑，再到近期一汽集團原董事長徐建一被調(diào)查，一汽集團腐敗案燒到了“最高層”。

而東風汽車方面，2014年中央巡視組進駐后，4次通報涉嫌違紀的高管名單，多位高管“落馬”，僅在2014年底的最后一個月里，東風汽車公司就有55人被公開通報并處理。2014年12月19日，東風汽車公司總經(jīng)理助理、東風汽車有限公司副總裁、黨委常委任勇涉嫌嚴重違紀違法，接受調(diào)查。任勇的大舅子張輝、弟弟任軍、弟媳趙冬梅等都在東風日產(chǎn)及下屬公司任職。

對于換帥，宋成會表示，徐平作為空降兵，在一汽沒有裙帶關系，而且調(diào)任掌舵一汽實際上是間接認可了他在東風的成績，鼓勵其在一汽大干一番；對于竺延風來說，重新回到自己喜愛的行業(yè)，無疑是找到了一個大舞臺，身為汽車狂熱愛好者且滿腔抱負的他也沒有理由不好好大干一場。從這個角度而言，換帥無疑是一招妙棋。