上海車展引關(guān)注 各大車企集中降價促銷   

    上海車展時間將正式開啟，今年的上海車展與往年注定不同，因?yàn)榻衲甑钠囀袌雠c往年相比有了太多的變化。

    今年上海車展，人們要聊的主要話題之一就是降價，或者花樣繁多的各種吸引消費(fèi)者的促銷方式。只有你想不到，沒有你做不到。4月以來的汽車市場大降價給人太多的震撼，率先降價的還都是那些在汽車市場中領(lǐng)軍的汽車企業(yè)，上海大眾、北京現(xiàn)代、長安福特、一汽大眾，4月17日，上海汽車作為自主品牌第一家也參與進(jìn)來。

    汽車企業(yè)的降價壓力主要是供求失衡造成的。前幾年，幾乎所有的汽車企業(yè)都建立了新的工廠，所有的汽車企業(yè)都在擴(kuò)大著自己的產(chǎn)能，不幸的是，產(chǎn)能的擴(kuò)張卻碰上了消費(fèi)者的冷淡，市場需求熱情在下降。2014年是中國汽車市場第一次在沒有政策干預(yù)下出現(xiàn)了10%以下的增長速度。

    中國汽車市場將在這幾年接近歐美發(fā)達(dá)市場，呈現(xiàn)飽和，純粹新車的銷售將趨緩。在這種情況下，汽車企業(yè)不降價就不能在有限的市場增長中搶得更多的“蛋糕”。

    當(dāng)然，汽車企業(yè)再怎么降價，也不能回避車模問題。往年車模如云的情景將不再成為車展必要的風(fēng)景。官方對于車模的限制，也許正好遂了汽車企業(yè)的心。車模越來越貴，工作量還越來越大，壓得汽車企業(yè)的工作人員透不過氣來，當(dāng)然除了有點(diǎn)賞心悅目之外。

    車模畢竟不是主流，主流的還是汽車產(chǎn)品本身，更多的人還是看車，而不是看車模。既然要看車，那么最火的一定就是互聯(lián)網(wǎng)汽車。從2013年開始，特別是2014年，整個汽車行業(yè)都被那些IT巨頭搶去了風(fēng)頭，百度、樂視、阿里巴巴等這些IT大鱷，不僅開始與車企合作，圖謀整車制造，而且還與經(jīng)銷商合作，以在汽車后市場“跑馬圈地”?，F(xiàn)在，似乎凡是有汽車的地方，就有IT巨頭的身影。

    不過，再好的互聯(lián)網(wǎng)汽車，無論如何仍然處于一個初級階段，真正的智能化汽車的時代還遠(yuǎn)沒有到來。因此，汽車企業(yè)還應(yīng)更多關(guān)注一些能夠變現(xiàn)的、更有市場前景的方向，這就是新能源汽車。

    2014年，新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到七八萬輛，是2009年以來新能源汽車產(chǎn)銷的總和。新能源汽車市場的爆發(fā)，將在未來延續(xù)這種勢頭，2015年，中國新能源汽車市場銷售總量將接近美國市場的水平，達(dá)到15萬輛左右。2016年，中國新能源汽車市場不出意外必然超過美國市場，成為世界第一。

    在傳統(tǒng)汽車市場產(chǎn)銷增長速度不斷下滑的情況下，新能源汽車市場將成為新的增長點(diǎn)。各大車企，必然不會錯失上海車展的大好機(jī)會，都將爭相推出自己的新能源汽車產(chǎn)品。

    但是，新能源汽車市場的增長不能彌補(bǔ)傳統(tǒng)燃油汽車增長下降留出來的市場空白。因此，汽車企業(yè)不可能依靠新能源汽車市場來維系業(yè)績的增長。汽車企業(yè)必須向后市場要收入、要利潤。在這個情況下，汽車后市場就將在上海車展中凸顯出其重要的地位。

    二手車與汽車消費(fèi)信貸無疑是汽車企業(yè)最容易上手的領(lǐng)域。此前的車展中，有些汽車企業(yè)曾經(jīng)在這個方面給予很高的重視，這次的上海車展必將有更多的汽車企業(yè)宣示對于這些領(lǐng)域的關(guān)注和介入。甚至有些汽車企業(yè)還宣布要進(jìn)入租車領(lǐng)域，汽車后市場的戰(zhàn)爭愈發(fā)激烈了。

    上海車展是汽車企業(yè)的一次盛會，但是汽車企業(yè)在這次上海車展中，將更加理性和低調(diào)。他們都在思考要通過什么樣的創(chuàng)新手段，才能讓自己繼續(xù)維持或者搶得市場領(lǐng)先的地位。