汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力增大 僅三成盈利近一成嚴重虧損

12月1日，汽車流通協(xié)會在京發(fā)布“2014年度經(jīng)銷商滿意度調(diào)查”結果。調(diào)查結果顯示，2014年滿意度得分為78.19分，為近6年最高得分。雖然經(jīng)銷商滿意度較往年得到提高，但汽車經(jīng)銷商依然處于虧損邊際，庫存情況嚴重，經(jīng)營壓力普遍增大。

2014年經(jīng)銷商普遍經(jīng)營壓力增大，從2010年前七成經(jīng)銷商盈利到目前僅三成盈利。41.48%的經(jīng)銷商利潤在正負5%之間，其中有9.87%經(jīng)銷商呈現(xiàn)嚴重虧損，僅有20%經(jīng)銷商對2014年企業(yè)經(jīng)營狀況表示滿意。與2013年滿意度情況相比，合資品牌、自主品牌滿意度略有提高，進口品牌滿意度微弱下降。合資品牌滿意度得分最高，滿意度得分為80.9；進口品牌滿意度得分最低。

經(jīng)銷商滿意度調(diào)查包含“汽車廠家滿意度”、“汽車金融滿意度”、“汽車用品滿意度”三方面內(nèi)容。2014年經(jīng)銷商總體滿意度有所提升，獲得78.19分。然而，在“汽車廠家滿意度”方面卻也表現(xiàn)出較大問題。

在“汽車廠家滿意度”調(diào)查中， 滿意度最低5個品牌分別為東風本田，謳歌，英菲尼迪，東風日產(chǎn)和進口大眾。結果顯示，經(jīng)銷商對廠家政策、管理、銷售環(huán)節(jié)及庫存情況等問題突出，具體包括建店政策、商務政策、新車定價以及干預經(jīng)銷商管理等。調(diào)查還顯示滿意度低品牌，衍生業(yè)務發(fā)展遲緩，支持力度不夠。這從一定程度上解釋了經(jīng)銷商嚴峻生存狀態(tài)的緣由。

調(diào)查顯示，2014年大約40%的經(jīng)銷商月度平均庫存高于2個月。以6月份狹義乘用車總銷量135.5萬輛，當月庫存系數(shù)1.69推算，經(jīng)銷商終端庫存量約為229萬輛。其中，合理庫存約163萬輛，超過合理庫存水平約66萬輛，占用資金約為924億元。

現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》于2005年4月開始實施，由于《辦法》規(guī)定品牌銷售、售后服務、配件供應等方面均由汽車供應商控制，汽車廠家建立了在市場中的強勢地位，強制壓庫、搭售車型、價格倒掛等種種不合理現(xiàn)象也開始浮現(xiàn)。

據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會公布的調(diào)查顯示，近乎全部的經(jīng)銷商都反映存在價格倒掛問題，包括奔馳、寶馬在內(nèi)的一些高端品牌都出現(xiàn)了價格倒掛問題，中低端品牌相對則更為嚴重。其中，倒掛最為嚴重的車型，價差甚至達到了19.5%。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會公開也因此發(fā)布一個公開信，督促汽車制造商采取措施解決汽車銷售價格倒掛問題，否則汽車經(jīng)銷商商會將會采取法律手段向汽車制造商進行集體維權。

汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力增大，與車企之間的矛盾也日益凸顯，而8月份出臺的《關于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權經(jīng)銷商備案工作》的公告，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商(含總經(jīng)銷商)，營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”，汽車經(jīng)銷商可以不再局限于單一品牌經(jīng)營。此外，上海自貿(mào)區(qū)汽車平行進口的方案也快速推進。以期逐步改善當下汽車經(jīng)銷商生存的惡劣狀況。

而據(jù)媒體報道稱，修訂后的新版《汽車品牌銷售實施管理辦法》（以下簡稱《辦法》）也已接近完成，新版《辦法》將在本月初在商務部網(wǎng)站上公示，并有望在2015年初開始實施，或改變經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀。新版《辦法》會對汽車廠家強制壓庫、搭售車型等不合理行為進行約束，但品牌授權制度不會改變。