江淮“被點(diǎn)名”背后：套牌賣車已成行業(yè)通病

5月20日是江淮成立五十周年的日子，加之去年成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型業(yè)績(jī)大幅扭轉(zhuǎn)，江淮從四月份開始就在積極地籌劃其“天命之年”的紀(jì)念活動(dòng)，幾個(gè)月來整個(gè)江淮一直都喜氣洋洋，但其沒有想到的是，就在這天到來前一周，卻突遭危機(jī)。

5月12日，中央電視臺(tái)《焦點(diǎn)訪談》欄目報(bào)道國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在國(guó)四重卡造假現(xiàn)象，很多經(jīng)銷商采用國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的重卡，甚至國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的車輛，通過修改發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)等手段冒充國(guó)四車輛銷售。江淮汽車與東風(fēng)汽車在報(bào)道中被點(diǎn)名存在國(guó)四車輛造假現(xiàn)象，央視指責(zé)廠家和經(jīng)銷商、消費(fèi)者“聯(lián)合作弊”。

“從整個(gè)行業(yè)來說，大家都這么干，這不是江淮一家的問題?！?月20日，在江淮汽車新能源汽車技術(shù)中心，江淮汽車副總經(jīng)理嚴(yán)剛（點(diǎn)擊查看最新人物消息） 有些委屈地向記者表示。行業(yè)內(nèi)人士亦向記者表示，實(shí)際上套牌現(xiàn)象早已經(jīng)存在，“目前重卡不登記牌照的現(xiàn)象在個(gè)別地區(qū)比較普遍，以國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)車輛冒充國(guó)四車輛的現(xiàn)象也較為嚴(yán)重，以前國(guó)二向國(guó)三過渡也曾出現(xiàn)過這種情況?！?/P>

記者從國(guó)內(nèi)幾位商用車行業(yè)人士處也獲悉，在實(shí)際銷售中，重卡市場(chǎng)幾大廠家確實(shí)都存在套牌銷售的情況。“看到自己家沒有被點(diǎn)名，心里面真的是舒了一口氣?！币患覈?guó)內(nèi)大型商用車生產(chǎn)商內(nèi)部人士向記者坦承，作為個(gè)案被點(diǎn)名的江淮、東風(fēng)顯然起到了敲山震虎的意味。

盡管如此，這對(duì)把重卡當(dāng)做根基的江淮來說打擊不小，而在之前的5月16日，正因?yàn)檎w上市而停牌的江淮不得不緊急發(fā)布公告，澄清事實(shí)?！斑@是個(gè)別經(jīng)銷商行為，江淮已經(jīng)嚴(yán)肅查處。”但在資本市場(chǎng)，這已經(jīng)引起一些波浪，外界擔(dān)心江淮整體上市會(huì)受到影響?！敖从袎毫Γ俏覀冞€是要用最誠(chéng)懇的態(tài)度來對(duì)待，來改變。”嚴(yán)剛向記者表示。

江淮再次整頓

“當(dāng)時(shí)我正在意大利開會(huì)，一個(gè)電話打來叫我趕緊看央視節(jié)目，我一看，然后頭就大了?！被叵肫鹪?2日晚間聽到消息的一刻，嚴(yán)剛心有余悸。此前，在兩年內(nèi)江淮已經(jīng)兩次遭央視曝光，上一次是去年的315，江淮和悅被爆存在生銹問題。

去年315之后，江淮痛定思痛，不僅砍掉了投資巨大的和悅車型，在所有乘用車產(chǎn)品的質(zhì)量把控上也提升了好幾個(gè)檔次。在終端上，江淮也提供了更具有保證性的五年十萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)。至去年下半年，隨著江淮乘用車第二代產(chǎn)品的推出，諸如生銹這些“小兒科”問題已經(jīng)完全解決了。

“和悅是我們請(qǐng)賓夕法尼亞設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的，光是造型等就花了一億多。”嚴(yán)剛向記者稱。但即便是這樣不惜“斷尾”地全力以赴，在經(jīng)過一年的整改之后，江淮在市場(chǎng)上仍沒有緩過氣來。在自主品牌日子日漸艱難的背景下，江淮在乘用車上更加舉步維艱。

為此，江淮也不得不在乘用車上進(jìn)行戰(zhàn)略收縮。2013年下半年，江淮汽車將公司的戰(zhàn)略調(diào)整為“做大做強(qiáng)商用車，做精做優(yōu)乘用車”，同時(shí)對(duì)公司十二五戰(zhàn)略進(jìn)行修訂，將戰(zhàn)略目標(biāo)下調(diào)。而從戰(zhàn)略目標(biāo)和之后的資源投向來看，商用車才是江淮最根基的業(yè)務(wù)板塊，也是未來發(fā)展的支撐所在。

正是如此，商用車上遭到品牌危機(jī)使得江淮高層壓力倍增，在短暫商討之后，江淮決意立即進(jìn)行整改。嚴(yán)剛透露，在5月18日召開的經(jīng)銷商大會(huì)上，江淮向經(jīng)銷商通報(bào)了“被點(diǎn)名”事件的經(jīng)過，在大會(huì)上，江淮高層狠批了經(jīng)銷商的套牌行為。同時(shí)，江淮也拿出了整治措施?！耙坏┌l(fā)現(xiàn)有串貨套牌的，立即取消經(jīng)銷商資格。”嚴(yán)剛說。

此外，江淮還做出了三項(xiàng)措施以推進(jìn)國(guó)四車的銷售，包括增加銷售人員培訓(xùn)等。“我們絕對(duì)沒有主動(dòng)地向國(guó)四地區(qū)銷售國(guó)三車，這對(duì)江淮來說，是得不償失的。”嚴(yán)剛解釋說，由于江淮在國(guó)四車的技術(shù)上已經(jīng)比較成熟了，如果大力推行國(guó)四車，獲得的利潤(rùn)更高，并且可以搶占市場(chǎng)。

即便如此，江淮依然逃不過縱容的嫌疑。5月11日，央視實(shí)際上已經(jīng)關(guān)注國(guó)四造假的事情，而江淮自己也坦承早在一年前對(duì)這個(gè)問題就有警覺。在去年11月的一次經(jīng)銷商會(huì)議上，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)（點(diǎn)擊查看最新人物消息） 已經(jīng)對(duì)商用車行業(yè)內(nèi)存在的“套牌”現(xiàn)象進(jìn)行警示?！按蠹也灰袃e幸心理，要管好自己，這個(gè)(套牌)遲早要出事?！?/P>

不過，由于行業(yè)內(nèi)大環(huán)境所致，江淮沒有決心在當(dāng)時(shí)解決這個(gè)問題，而安進(jìn)的這個(gè)“警示”也并沒有在經(jīng)銷商中起到作用?！拔覀冇惺д`，沒有管好經(jīng)銷商，只是控制了自己?！眹?yán)剛總結(jié)道。

目前，國(guó)內(nèi)只有部分城市施行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，盡管江淮并沒有向這些國(guó)四區(qū)出售國(guó)三汽車，但經(jīng)銷商內(nèi)部的流動(dòng)已經(jīng)成為另一種拿貨的方式。這使得國(guó)三車通過隱蔽渠道進(jìn)入各個(gè)地區(qū)市場(chǎng)。

“主要原因還是廠家縱容?！币簧逃密囍圃鞆S人士指出。車企實(shí)際上也是利益均沾者，因而并沒有真正下決心去管住這個(gè)現(xiàn)象，甚至還會(huì)協(xié)助篡改信息以達(dá)到造假目的。江淮的案例實(shí)際上也是整個(gè)商用車市場(chǎng)國(guó)四套牌造假的縮影。

誰(shuí)是幕后推手

好的一面是，隨著江淮東風(fēng)被點(diǎn)名，行業(yè)內(nèi)發(fā)生了一些積極改變，記者從各個(gè)渠道了解到，在此之后，國(guó)內(nèi)幾大商用車企業(yè)已經(jīng)或者正醞釀對(duì)內(nèi)部進(jìn)行整頓?！拔覀兘諆?nèi)部收緊了對(duì)國(guó)三車銷售的管理?！敖春蜄|風(fēng)被點(diǎn)名對(duì)大家都是一個(gè)警示，這確實(shí)是一個(gè)行業(yè)通病。”某商用車企業(yè)內(nèi)部人士向記者表示。與之類似的還有此前國(guó)二向國(guó)三過渡時(shí)期，也存在套牌造假現(xiàn)象。

不過，即便車企們進(jìn)行了整頓，在2015年國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)正式施行之前，在市場(chǎng)上國(guó)三車還是有巨大的市場(chǎng)。記者隨機(jī)在網(wǎng)上選擇了華北地區(qū)某商用車代理商，向其咨詢是否可以把國(guó)三做成國(guó)四上牌(即套牌國(guó)四車)，得到的答案依然是可以。套牌現(xiàn)象為何禁止不了?

造成這種情況的原因是國(guó)三車在市場(chǎng)上需求巨大。“國(guó)四車成本較大，終端上肯定愿意購(gòu)買國(guó)三車?！币患掖笮徒?jīng)銷商集團(tuán)人士告訴記者。記者了解到，國(guó)四車在售價(jià)上要比國(guó)三車至少高出兩萬(wàn)元以上，部分地區(qū)部分車型甚至?xí)_(dá)到五六萬(wàn)之多。

除了購(gòu)車成本，使用成本和使用便利性也是國(guó)三車熱銷的重要原因——中國(guó)重卡排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)主要采用SCR(選擇性催化還原)技術(shù)，每臺(tái)車每個(gè)月使用車用尿素，使得成本進(jìn)一步推高。而與此同時(shí)，盡管國(guó)四車早已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)銷售，但國(guó)內(nèi)油品依然無法同步更新。

國(guó)內(nèi)最大的商用車制造商福田汽車(微博)內(nèi)部人士業(yè)介紹，全國(guó)各地供應(yīng)的油品差異很大，使得國(guó)四車使用上并不便利。國(guó)四車長(zhǎng)期使用國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)油將給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來?yè)p害。

實(shí)際上，此前也正是由于油品未能完成升級(jí)，造成國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)行兩次推遲，直到今年李克強(qiáng)總理表態(tài)，推進(jìn)黃標(biāo)車的淘汰，才把最后日期確定到了明年1月。而此時(shí)，已經(jīng)推遲了近7年。

而在車用尿素上，主要的問題在于供應(yīng)不足和補(bǔ)給網(wǎng)點(diǎn)不足。國(guó)內(nèi)最大的車用尿素生產(chǎn)上市公司四川美豐股份有限公司人士向記者表示，目前車用尿素在國(guó)內(nèi)仍處于起步階段，距大規(guī)模生產(chǎn)還有一定的時(shí)間，而眼下大部分的加油站也沒有提供車用尿素添加服務(wù)。

在經(jīng)銷商層面，“套牌”賣車還有一個(gè)鮮為人知的原因，由于前兩年商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)萎靡，在經(jīng)銷商大集團(tuán)手中，往往囤積了大量國(guó)二、國(guó)三車，在日漸臨近的國(guó)四最后期限下，如何盡快清理庫(kù)存，回收資金補(bǔ)充流動(dòng)性也是經(jīng)銷商面臨的難題。

“總的來說，是政府方面推進(jìn)的決心不大，如果能夠強(qiáng)制中石油中石化改進(jìn)油品，做好配套，消費(fèi)者也不會(huì)去鉆空子，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)不會(huì)有這么大的問題?！鄙鲜錾逃密囍圃焐倘耸勘硎?。