五一期間全國(guó)高速公路小客車免費(fèi)通行

    馬上又要到五一小長(zhǎng)假了。今年五一期間全國(guó)仍將實(shí)施高速公路小客車免費(fèi)通行的政策。

免費(fèi)通行時(shí)間為2014年5月1日0時(shí)至5月3日24時(shí)，以車輛駛離出口收費(fèi)站的時(shí)間為準(zhǔn)。

2012年，國(guó)家出臺(tái)重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行政策。有數(shù)據(jù)顯示，在2011年，沒有實(shí)行高速免費(fèi)的“十一”長(zhǎng)假，北京高速公路的日均流量為125萬。而在2012年首次開始實(shí)行免費(fèi)通行政策的中秋國(guó)慶假期，通行車次總數(shù)約為1316.5萬，日均流量就猛增到161.5萬，增幅達(dá)29.2%。不少駕車出行的人都體會(huì)到了“高速公路一秒變停車場(chǎng)”。

所以，關(guān)于百姓有沒有從“免費(fèi)”中受益的爭(zhēng)論也愈發(fā)熱烈。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵一直對(duì)高速公路免費(fèi)持反對(duì)意見， “看起來免費(fèi)讓一部分人受益了，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，其實(shí)是羊毛出在羊身上?！崩畹究J(rèn)為，高速公路的建設(shè)需要有人為之付出，但長(zhǎng)假免通行費(fèi)后，或者要延長(zhǎng)高速公路的收費(fèi)年限，還是那部分人在給錢，其結(jié)果是“羊毛出在羊身上”，與其延長(zhǎng)高速公路的收費(fèi)年限，還不如長(zhǎng)假不免費(fèi)。因此，高速公路應(yīng)該堅(jiān)持誰受益、誰付錢，這是資源分配的根本原則。