吸糞車廠家為您介紹國四車用尿素

目前已經(jīng)有不少地方已經(jīng)開始執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)，可以說國四標(biāo)準(zhǔn)隨著趨勢在不可擋地持續(xù)推行著。目前國內(nèi)達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)的常用技術(shù)為SCR技術(shù)，SCR系統(tǒng)主要有車用尿素罐、SCR催化器、尿素計(jì)量模塊、傳感器等組成。其中，SCR路線最重要的是使用了車用尿素，下面我們給大家系統(tǒng)的普及一下尿素。

國IV排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

    國四升級一類是通過使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。SCR系統(tǒng)中的尿素劑量最終由發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)控制，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時(shí)，不能超過份量。

    在SCR系統(tǒng)中，最重要的就是還原劑——尿素溶液了。當(dāng)發(fā)動機(jī)開始工作后，ECU根據(jù)柴油機(jī)的工況、催化器溫度和環(huán)境狀態(tài)來精確計(jì)量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機(jī)排氣進(jìn)行均勻混合并進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，凈化排氣。車用尿素溶液就是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機(jī)尾氣處理液），在國內(nèi)稱為車用尿素溶液或“車用脫硝劑”。

對于國內(nèi)的重卡，新增加后處理和排放診斷功能，是國三升級到國四車型的典型技術(shù)特征。因此，國四SCR車型必有電控發(fā)動機(jī)+后處理系統(tǒng)+OBD診斷系統(tǒng)。平時(shí)，我們可以從車型外觀和發(fā)動機(jī)銘牌信息，快速識別出一款國四車型。對于國內(nèi)采用SCR技術(shù)的重卡國四車型，我們只要抓住尿素罐布置、排氣管后處理器、車輛銘牌幾個關(guān)注點(diǎn)就可以辨別，非常簡單。

國三升級國四之際，購車用戶都倍感糾結(jié)。一方面是，如果響應(yīng)國家政策購買國四新車就意味著購車成本的增加。而另一方面，我們都知道國四SCR重卡需要添加尿素溶液，用車成本方面也多出了一筆開支。但是專家表示進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)后的SCR國四發(fā)動機(jī)因?yàn)槿紵浞?，會比國三發(fā)動機(jī)更省油。因此，許多用戶因使用尿素溶液會增加成本而拒絕國四車的做法并不理智。