網(wǎng)上購車、快遞到家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了

騰訊汽車[微博]宮濤今天在騰訊汽車上發(fā)布了他的專欄文章，《網(wǎng)上購車、快遞到家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了》。作者說，幾周前的一篇文章結(jié)尾，我寫到：“購買汽車的在線支付指日可待。至于物流啊渠道啊這些事兒，設(shè)想一下：打開你的手機(jī)，打開“寶馬汽車”app，選中“ 2014款 320i 進(jìn)取型 ”，點(diǎn)擊“購買”，看到“需支付36.05萬元，請問是否確認(rèn)”，點(diǎn)擊“確認(rèn)”，錢已經(jīng)到了寶馬賬上。剩下的事情，他比你更上心?！?/P>

會很快變成現(xiàn)實(shí)嗎？

三年前，有一次上課，有位教授，美國人，說他和太太在床上躺著，閑，翻看購物目錄，說，咱那車不行了，換個車吧。就抄起電話打過去。過了幾天，車行把車開到他家門前，付款 ，簽字，完了。

我當(dāng)時就覺得，在中國，這是早晚的事。別扯什么特殊國情、消費(fèi)能力，也別扯什么準(zhǔn)入壟斷、暴利薄利，跟那沒關(guān)系，中國人力成本低廉，競爭惡劣，只要賣膀子力氣就能多賺100塊錢的事情，超過一億人愿意干。

如今這事又有一個加持光環(huán)，叫做“互聯(lián)網(wǎng)思維”，用在這兒的是：勇于改變舊的做事方法，勇于與你的消費(fèi)者加強(qiáng)頻繁親切溝通，絞盡腦汁讓你的消費(fèi)者感動、尖叫、痛哭流涕！

殊不知，看上去遙遠(yuǎn)的網(wǎng)上購車送車上門的流程，其實(shí)在專用汽車行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很多年了。從這個角度看來，專用汽車網(wǎng)絡(luò)銷售模式已經(jīng)走在了家用車乘用車的前面。

多年前，中國專用汽車之都--湖北隨州就開始了汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的模式。大概從2005年左右互聯(lián)網(wǎng)銷售開始遍地開花發(fā)揚(yáng)壯大。隨著第一批互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車銷售精英嘗到甜頭，越來越多的專用汽車廠家開始了互聯(lián)網(wǎng)營銷。時至今日，互聯(lián)網(wǎng)營銷已經(jīng)成長為了專用汽車之都湖北隨州的專用汽車銷售的主要模式。這一模式的主要特點(diǎn)就是得益于信息技術(shù)的高速發(fā)展，溝通方式的多樣化，用戶和專用汽車廠家不用見面，通過網(wǎng)絡(luò)，即時通訊，電子郵件，網(wǎng)站介紹等各種聯(lián)系方式了解產(chǎn)品。通過參數(shù)表，全方位照片甚至視頻乃至操作視頻等多種數(shù)字化信息了解產(chǎn)品。然后通過電話溝通，傳真等方式簽訂合同，網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬付定金或者全款，專用汽車廠家派專業(yè)司機(jī)送車上門驗(yàn)車合格付尾款的流程。

得益于高速公路和高鐵等運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，部分對此全程無需見面的網(wǎng)絡(luò)交易模式還心存戒備的用戶也有另外一個方式：提前通過網(wǎng)絡(luò)對產(chǎn)品有一定的了解，然后開車或者坐車前來親自提車。前期的交流和了解已經(jīng)達(dá)成了基本共識，親自前來只是圖個放心，大大節(jié)約了購車時間和購車成本。

目前網(wǎng)絡(luò)銷售模式已經(jīng)成為專用汽車廠家的主要銷售模式。對用戶來說這種模式更透明，更省時省事。對于廠家來說這種銷售模式節(jié)約了店面成本，人工成本，樣品車損耗成本，資金壓力成本等。是雙贏的一種銷售模式。走在前列的專用汽車行業(yè)必將繼續(xù)努力，繼續(xù)將最大的實(shí)惠留給廣大的消費(fèi)者。專用汽車廠家湖北俊龍專用汽車有限公司歡迎廣大專用汽車用戶隨時聯(lián)系咨詢選購！