專(zhuān)家呼吁簡(jiǎn)政放權(quán) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策生變?cè)诩?

據(jù)工信部最新消息，為了更好地適應(yīng)當(dāng)前汽車(chē)業(yè)發(fā)展需求，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》已經(jīng)展開(kāi)修訂工作。在2月20日新浪汽車(chē)“三言二拍”欄目組織的訪談中，各方專(zhuān)家代表對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理政策改進(jìn)方向給出了自己的看法。

“當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要一個(gè)國(guó)家意志，國(guó)家意志是用產(chǎn)業(yè)政策的方式出現(xiàn)，還是用別的方式出現(xiàn)都沒(méi)有關(guān)系?！?/SPAN> 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)。他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該怎么發(fā)展，應(yīng)該發(fā)展到什么程度，這些需要從國(guó)家高度，從人民綜合利益開(kāi)發(fā)，從國(guó)家高度進(jìn)行考慮。

“美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)對(duì)于本國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都有明顯的國(guó)家意志，能看得出來(lái)，在持續(xù)地執(zhí)行?！倍瓝P(yáng)說(shuō)?！斑@么大的產(chǎn)業(yè)，全球最大的市場(chǎng)，不能夠掌握在一個(gè)部長(zhǎng)甚至于司長(zhǎng)甚至處長(zhǎng)手里?！?/SPAN>

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員王志樂(lè)認(rèn)為，改善政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的管理非常重要?！按蟮姆较蚬艿迷絹?lái)越少，中央甚至于提出地方原則上不辦企業(yè)，就是一個(gè)非常重要的信號(hào)，央企或者國(guó)企管理上應(yīng)該有創(chuàng)新。”王志樂(lè)說(shuō)。

“新一屆政府提出來(lái)簡(jiǎn)政放權(quán)，有人認(rèn)為這個(gè)那個(gè)都放了，唯獨(dú)汽車(chē)，沒(méi)有看到一個(gè)放的，看不到任何進(jìn)展?！卞厩蚱?chē)傳媒總出版人、《汽車(chē)商報(bào)》總編輯吳迎秋指出。

“按照當(dāng)前形勢(shì)，比如對(duì)于民營(yíng)的進(jìn)入，對(duì)于國(guó)有企業(yè)的監(jiān)管，對(duì)于自主開(kāi)發(fā)，對(duì)于新能源汽車(chē)，對(duì)于海外戰(zhàn)略，都應(yīng)該順應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求做一些變化?！倍瓝P(yáng)說(shuō)。

汽車(chē)企業(yè)的退出管理也備受關(guān)注。幾十年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)準(zhǔn)入管理嚴(yán)格，但始終缺乏一套有效的退出機(jī)制。這不僅因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)政策缺位，更與地方政府的干涉有關(guān)。

“當(dāng)前確實(shí)有政府特別是地方政府干預(yù)，讓該退的企業(yè)退不出去?！?/SPAN> 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記朱華榮說(shuō)。

“社會(huì)上輿論擔(dān)心汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，業(yè)內(nèi)也不希望無(wú)序的發(fā)展，地方政府為什么還會(huì)采取這樣的手段呢？我們的改革不但要改汽車(chē)的準(zhǔn)入、放開(kāi)，更要改對(duì)于地方政府考核的指標(biāo)。它現(xiàn)在是向企業(yè)生產(chǎn)端收稅，以政績(jī)論英雄，不是以促進(jìn)市場(chǎng)和消費(fèi)為主，是促進(jìn)生產(chǎn)為主?！倍瓝P(yáng)認(rèn)為，這是一些地方政府阻撓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在汽車(chē)業(yè)發(fā)揮作用的重要原因。