汽車減肥增效 輕量化利國利民

最近幾年汽車也開始"減肥"了。自重越來越輕。尤其是對于長途運輸?shù)能囆蛠碚f，在總質(zhì)量一定的情況下，自重輕就可以載重多，多拉快跑好掙錢。但還是有很多專用汽車用戶擔(dān)心輕量化對整車強(qiáng)度和性能會不會有影響。其實得益于優(yōu)化設(shè)計和高新技術(shù)材料的運用，這種擔(dān)心完全是沒有必要的。

那么，首先什么是汽車輕量化呢？

汽車輕量化就是為汽車瘦身，在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上，節(jié)能化設(shè)計各總成零部件，持續(xù)優(yōu)化車型。實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%；汽車整備質(zhì)量每減少100千克，百公里油耗可降低0.3—0.6升。

汽車輕量化不是什么新鮮的名詞，但卻是在近兩年被提及的越來越頻繁，從試點過渡到普遍的應(yīng)用技術(shù)，汽車輕量化的優(yōu)勢不言而喻，然而每個企業(yè)對于輕量化的方向不同，所以也引發(fā)了很多爭議。輕量化的概念并不新鮮，應(yīng)用這些技術(shù)的車輛范圍也在逐年擴(kuò)大，而不斷有新的技術(shù)被推向更多的汽車總成、零部件。曾經(jīng)有人預(yù)言今后汽車的90%部分都將使用輕量化材料，現(xiàn)在看來一點也不夸張。

目前輕量化被最廣泛應(yīng)用的是鋁合金的技術(shù)，1990年9月開始銷售的日本本田NSX車采用了全鋁承載式車身，比用冷軋鋼板制造的同樣車身輕200kg，引起全世界的矚目，近年來奧迪、捷豹、新攬勝都使用了全鋁式的車身結(jié)構(gòu)，鋁合金已經(jīng)成為了一種比較理想的輕量化材料，鋁合金還可以按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工藝的區(qū)別，應(yīng)用在車身、車架、制動盤、發(fā)動機(jī)氣缸體、氣缸蓋、活塞、進(jìn)氣歧管、搖臂、發(fā)動機(jī)懸置支架、空壓機(jī)連桿、傳動器殼體、離合器殼體、車輪、制動器零件、把手及罩蓋殼體類等地方。

當(dāng)然，還有更多的輕量化材料和科技應(yīng)用在現(xiàn)在的汽車當(dāng)中，其中就包括了碳纖維車身。

雖然碳纖維能夠用于制造汽車的很多部位，但是全部使用碳纖維是不可能的，所以，你也會發(fā)現(xiàn)，很多汽車所使用的輕量化技術(shù)是多元化的，各種輕量化的材料齊上陣，鎂合金也是其中的一種。鎂的密度約為鋁的2/3，在實際應(yīng)用的金屬中是最輕的。鎂合金的吸振能力強(qiáng)、切削性能好、金屬模鑄造性能好，很適合制造汽車零件。鎂合金大部分以壓鑄件的形式在汽車上應(yīng)用，鎂壓鑄件的生產(chǎn)效率比鋁高30%~50%。新開發(fā)的無孔壓鑄法(Pore Free Diecast)可生產(chǎn)出沒有氣孔且可熱處理的鎂壓鑄件。

結(jié)構(gòu)的改變—發(fā)動機(jī)的輕量化

　　這個方向的主要趨勢是整合零件，減少零件數(shù)量，減小總成零件的體積，當(dāng)然是在不影響汽車安全和性能的前提下。目前很多廠家都在積極的進(jìn)行總成的輕量化，發(fā)動機(jī)是個非常典型的例子。

發(fā)動機(jī)作為一部整車最重要的大總成，其輕量化意義重大。為了達(dá)到控制廢氣排放和提高動力性等發(fā)動機(jī)性能的目的，發(fā)動機(jī)又必須引入新的組件，如渦輪增壓器、EGR、后處理器和電控系統(tǒng)等，或強(qiáng)化原有零部件，如噴油泵的加強(qiáng)等，這樣一來又會使發(fā)動機(jī)的重量有所增加。由此可見，要實現(xiàn)發(fā)動機(jī)輕量化并非易事，決不是通過較單一的措施就能實現(xiàn)的。

　　發(fā)動機(jī)的輕量化可以通過替代材料減輕重量，還有就是結(jié)構(gòu)組成的優(yōu)化，另外對組件的模塊化和關(guān)鍵零件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也可以達(dá)到輕量化的目的。

安全與輕重?zé)o關(guān)

　　這是一個頗有爭議的問題，這也代表好的科技不一定會帶來好的銷量，輿論的指向也會讓消費者再三考慮。這是營銷中的秘訣，它加入了人與人之間復(fù)雜的成分，所以，新的科技看起來總是弱一點。

輕量化絕對是汽車發(fā)展的趨勢，五六十年前的轎車，平均重量在2500公斤到3000公斤，而今天的轎車平均重量是1500公斤，重量幾乎降低了50%。所以，如果你固執(zhí)的覺得厚厚的鋼板以及坦克的重量級才夠安全，那我也沒什么好說的了，因為脆弱的汽車的確不是坦克的對手。

　　但是輕量化是一個循序漸進(jìn)的過程，我們不可能看到這些鋁合金、鎂合金、塑料家族一下攻城而上，一方面是鋼材的高韌性還是其他輕金屬材料達(dá)不到的，例如奧迪A8的B柱里面有熱成型鋼內(nèi)襯，另一方面大范圍的量產(chǎn)這些昂貴的工藝材料都會影響到汽車的價格和銷量。各大車企正在積極推進(jìn)輕量化的進(jìn)程，循序漸進(jìn)的讓這些目前還是輕量化的材料成為普通的耗材。

　　自重輕的車可以節(jié)省能源、降低污染，更會降低交通事故的發(fā)生率。如果所有的轎車整體輕量化，整體動能降低，所以長遠(yuǎn)看來，輕量化的發(fā)展會減少交通事故的傷亡率。輕量化必定是汽車發(fā)展的趨勢，喜歡那份厚重感的人們也需要望而興嘆了。