10月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(簡(jiǎn)稱汽車“三包”)正式實(shí)施。然而，正式實(shí)施近兩個(gè)月的汽車“三包”政策，在市場(chǎng)上的反應(yīng)并沒(méi)想象中熱烈。以上海為例，汽車“三包”未能對(duì)汽車“銀十月”銷售產(chǎn)生刺激作用，而且多家汽車經(jīng)銷商表示，沒(méi)有出現(xiàn)因汽車質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的消費(fèi)者退換車要求。據(jù)悉，這主要由于諸多細(xì)節(jié)尚不完善，執(zhí)行層面遭遇難題，而另一方面，消費(fèi)者對(duì)汽車“三包”的關(guān)注度似乎低于預(yù)期。

　　在政策正式實(shí)施前，包括上海大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍等絕大多數(shù)汽車企業(yè)都提前推出了企業(yè)版汽車“三包”方案。但由于部分廠商的推行目的不明確，以及執(zhí)行過(guò)程中某些責(zé)權(quán)難以劃分，汽車“三包”新政仍處于“磨合期”。

　　記者從東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、長(zhǎng)安福特、廣汽本田等品牌經(jīng)銷商處了解到，近兩月來(lái)，店內(nèi)并未出現(xiàn)因汽車質(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)的退換車要求，對(duì)于一些日常車輛問(wèn)題的保養(yǎng)與維護(hù)，由于廠家對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行了較為全面的培訓(xùn)，因此對(duì)消費(fèi)者而言，處理相關(guān)投訴時(shí)比以往更為方便。

　　但是，對(duì)于一些異地購(gòu)車的消費(fèi)者而言，對(duì)于汽車異地“三包”的相關(guān)細(xì)節(jié)頗為困惑。根據(jù)汽車“三包”第21條，“在家用汽車產(chǎn)品“三包”有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題修理時(shí)間累計(jì)超過(guò)35日的，消費(fèi)者可以憑“三包”憑證、購(gòu)車發(fā)票，由銷售者負(fù)責(zé)更換”。這意味著，異地車如果由幾家4S店經(jīng)手維修，屆時(shí)將很難界定維修時(shí)間，就有可能會(huì)出現(xiàn)被4S店相互推諉的狀況。由于汽車“三包”政策中缺乏相關(guān)規(guī)定，因此異地“三包”問(wèn)題，在各家車企中也無(wú)法被明確解讀。

　　上海綠地汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，除了上述異地“三包”問(wèn)題外，汽車“三包”在多方面都亟待完善。比如，隨著汽車金融的不斷發(fā)展，現(xiàn)在越來(lái)越多消費(fèi)者采用了融資租賃的方式購(gòu)車，而由于融資租賃業(yè)務(wù)是將車抵押給第三方租賃公司，因此即便是私人用途，這些在租賃公司名下的車輛很難享受汽車“三包”。這是因?yàn)槠嚒叭敝饕槍?duì)家用汽車產(chǎn)品修理、退換，因此成立的條件必須是以私人名義購(gòu)買的車輛，而租賃公司顯然不符合這一條件。

　　同樣道理，以單位名義購(gòu)買的車輛也可能產(chǎn)生“三包”糾紛?！鞍凑掌嚒?guī)定，一輛以單位名義購(gòu)買的車輛不包含在汽車‘三包’范圍內(nèi)，但如果在汽車‘三包’期間，這輛車被過(guò)戶給個(gè)人，那又該如何對(duì)待呢？”上述綠地汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)人指出。

　　對(duì)此，有經(jīng)銷商認(rèn)為，只要能夠出具《三包憑證》，就理應(yīng)享受汽車“三包”，但有人認(rèn)為，車輛最初是以單位名義購(gòu)置，就不包含在“三包”范圍內(nèi)。如此看來(lái)，這些尺度很難統(tǒng)一?！?/P>

　　汽車“三包”需要在不斷試水過(guò)程中完善細(xì)則，但從終端市場(chǎng)而言，無(wú)論是消費(fèi)者還是經(jīng)銷商，都難有推動(dòng)的積極性。

　　“一般的質(zhì)保服務(wù)已經(jīng)能夠滿足客戶需求，并且退換車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也有很大損失，因此不到萬(wàn)不得已，消費(fèi)者不會(huì)嘗試。”上述綠地汽車集團(tuán)人士表示。

　　根據(jù)汽車“三包”規(guī)定，合理使用補(bǔ)償費(fèi)用的計(jì)算公式為：［(車價(jià)款(元)×行駛里程(km)/1000］×n，使用補(bǔ)償系數(shù)n由生產(chǎn)者確定。

　　據(jù)上述綠地汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前除了東風(fēng)日產(chǎn)將n定為0.5%外，其余大部分的廠商都定為0.8%。如果按照0.8%的系數(shù)來(lái)計(jì)算，以一輛行駛了5萬(wàn)公里，車價(jià)在20萬(wàn)元的車型為例，如果在“三包”期出現(xiàn)退換車情況，消費(fèi)者將承擔(dān)的費(fèi)用高達(dá)8萬(wàn)元。

　　此外，如果消費(fèi)者執(zhí)意退換車，而經(jīng)銷商并不認(rèn)同，那消費(fèi)者很可能會(huì)向相關(guān)鑒定機(jī)構(gòu)提交鑒定申請(qǐng)，而這筆鑒定費(fèi)用也需由申請(qǐng)人暫時(shí)墊付。如果檢測(cè)結(jié)果對(duì)車主不利的話，這筆費(fèi)用最終只能由消費(fèi)者承擔(dān)。

　　“就此而言，即便消費(fèi)者了解‘三包’，也不會(huì)輕易嘗試退換車，一般車輛出現(xiàn)問(wèn)題，我們都會(huì)維修，和傳統(tǒng)的質(zhì)保并無(wú)太大區(qū)別。”上述綠地汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)人稱。

　　高昂的“三包”成本讓消費(fèi)者望而卻步，而對(duì)于經(jīng)銷商而言，汽車的退換還將涉及到之后的車牌注銷，購(gòu)置稅退稅等環(huán)節(jié)，也有很多不便。因此，在經(jīng)銷商和消費(fèi)者都難有積極性的情況下，汽車“三包”的關(guān)注度并不高，記者走訪的多家經(jīng)銷商中，汽車“三包”大多處于無(wú)人問(wèn)津狀態(tài)。

　　汽車行業(yè)分析師張志勇向記者表示，汽車“三包”的推出是一種政策的進(jìn)步，但倘若相關(guān)細(xì)則不完善，也只是為消費(fèi)者提供了一個(gè)維權(quán)通道，而并非適用的解決方案。