升級國四大勢所趨 眾城市一馬當先

　　霧霾和污染顯然是當下最熱的詞?？梢哉f，現(xiàn)在沒有哪個城市不再重視節(jié)能減排，而減排的矛頭必定指向城市中運行的汽車。

　　同樣作為生產(chǎn)資料，各類卡車在大中型城市內(nèi)部使用將會越來越少。原本我國就有一些城市限制卡車進城，在減排的壓力下，卡車進城的機會將更少。作為城市物流的新生代運輸工具——歐系輕客，由于運輸效率高，并且更加節(jié)能減排，正日益成為城市物流的寵兒。

國四排放實施后各地陸續(xù)準備國四油

　　根據(jù)記者調(diào)查的經(jīng)銷商現(xiàn)狀顯示，北京、上海、廣州、南京和鄭州等地，在7月1日之后只允許銷售國四車型，其中北京和鄭州地區(qū)7月1日之前開票的國三輕客可以在規(guī)定時間內(nèi)上牌。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2013年7月開始實施國四的地區(qū)，主要為省會城市和東南沿海經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，在2013年9月開始，國四實施開始蔓延至東北、華北、西北、華中、華南和西南等地區(qū)，但是這些地區(qū)依然為當?shù)乇容^發(fā)達的地區(qū)。

　　從這個表可以看出，國四排放升級，正在一些發(fā)達城市的帶領(lǐng)下，在全國范圍內(nèi)蔓延。

　　有國四車者樂 無國四車者愁

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于下半年歐系輕客市場，國四車型占主導(dǎo)地位品牌的經(jīng)銷商看好市場，但國四車型不占主流的經(jīng)銷商卻持保守態(tài)度。

　　“我們的車推出時就是國四排放標準，只要油品不是太差，國三柴油也照樣可以用。所以，國四排放實施后，我們的市場幾乎不受影響，如果油品達標，國四排放嚴格實施后，我們的銷量應(yīng)該會更好。”廣州一家上汽大通4S店銷售人員這樣告訴記者。同時，這位銷售人員表示對未來市場非常有信心。

　　比起大通等歐系輕客新軍，老牌勁旅的經(jīng)銷商就顯得不那么輕松。

　　“今年上半年，全順賣得還不錯，但7月1日開始銷售國四車型后，每月銷量明顯下滑，往年的9月份是銷售旺季，但是今年9月份感覺銷量很不正常，預(yù)估比往年同期要減少50%?！北本┚┾忢樒囦N售有限公司相關(guān)人士告訴記者，他在公司主要負責銷售江鈴福特全順。在他看來，這也許跟全順之前銷售量幾乎全部集中在國三車型有關(guān)。

　　新政帶動產(chǎn)業(yè)升級 上汽大通提前破局

　　從記者的調(diào)查可知，雖然并非全國范圍內(nèi)都已經(jīng)實施國四，但正有越來越多的城市加入到排放升級的行列中，并且，可以預(yù)見到，即使現(xiàn)在還沒有明確實施時間的城市，排放標準升級也只是早晚的事情。

　　實際上，排放標準的升級，既利于國家和社會，也利于產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。按照“優(yōu)勝劣汰”的市場法則，采用先進技術(shù)的汽車將逐漸取代的汽車，而用戶也將更加青睞于選購滿足國家法規(guī)、更加節(jié)能環(huán)保的車型。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前關(guān)于國四排放的技術(shù)路線主要有兩種，分別是EGR技術(shù)(廢氣再循環(huán))和SCR技術(shù)(選擇性催化還原)。　　如此看來，國四排放實施不但將引導(dǎo)行業(yè)升級和技術(shù)進步，也將加快改善空氣污染，霧霾等惡劣天氣狀況，改善PM2.5質(zhì)量，產(chǎn)業(yè)升級大勢所趨，國四全面全國實施箭在弦上。專用車用戶也應(yīng)順應(yīng)趨勢及時購車。