美規(guī)車與中規(guī)車對應(yīng)，指由貿(mào)易商美國進(jìn)口到中國并自行出售的車輛。中規(guī)車則專指由汽車廠家主導(dǎo)在4S店出售的進(jìn)口車輛。同樣一款車型，有著十幾到幾十萬元的差價(jià)。以寶馬X5 3.0T入門級車型為例，中規(guī)車指導(dǎo)價(jià)為90.1萬元，而配置接近的美規(guī)版寶馬X5 3.0T僅需要62萬~66萬元。如果算上保時(shí)捷等長期加價(jià)銷售的車型，美規(guī)車和中規(guī)車的實(shí)際成交價(jià)最高相差一半，差價(jià)超過40萬元。

　　2004年出臺的《汽車品牌管理辦法》被認(rèn)為在法規(guī)上明確了汽車廠家對于產(chǎn)品銷售、定價(jià)的壟斷地位，多家4S店總經(jīng)理向本報(bào)記者表示，相應(yīng)品牌廠家對區(qū)域最低售價(jià)均有明確要求。而對于暢銷車型的加價(jià)銷售行為，汽車廠家則是“睜一只眼閉一只眼”，任由消費(fèi)者被不公平對待。

　　上海一家經(jīng)營美規(guī)車的經(jīng)銷商稱，美規(guī)車與中規(guī)車在進(jìn)口關(guān)稅方面享有同樣的政策，均要征收25%的進(jìn)口關(guān)稅、17%增值稅，根據(jù)車輛排量的不同征收1%~40%的消費(fèi)稅。其他費(fèi)用還包括港雜費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口車許可證書費(fèi)用等。國外售價(jià)35000美元的進(jìn)口車，稅差不多是車價(jià)的120%，加上其他的費(fèi)用和利潤，賣到70萬到80萬，但還是比中規(guī)車便宜。關(guān)稅都是一樣的，如果說有什么不同，他們(中規(guī)車)把建店、人工費(fèi)用全部分?jǐn)偭恕?/P>

　　在接受記者采訪時(shí)，部分豪華汽車公司否認(rèn)了上述觀點(diǎn)，但未透露更多信息。國內(nèi)一家豪華汽車品牌4S店總經(jīng)理告訴記者，普通合資品牌在國內(nèi)二線城市新建汽車4S店，建店費(fèi)用約為800萬-1000萬元，但豪華品牌的建店費(fèi)用通常在2000萬元以上，部分德系豪車品牌建店費(fèi)用需要4000萬元以上。

　　巨大差價(jià)滋生了美規(guī)車消費(fèi)人群和經(jīng)銷商。上海滬青平公路中汽名車匯數(shù)千平方米的展廳內(nèi)，擺放著包括豐田普拉多、日產(chǎn)GTR到蘭博基尼等多個(gè)品牌的進(jìn)口車。知情人士稱，里面不少車輛即是“美規(guī)車”，同樣經(jīng)營美規(guī)車的上海訊日汽銷已經(jīng)開了多家分公司。

　　從事美規(guī)車銷售的任凡(化名)告訴記者，雖然消費(fèi)者大多認(rèn)為美規(guī)車技術(shù)規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高于中規(guī)車，但實(shí)際上中規(guī)車的配置要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美規(guī)車，因美國消費(fèi)者通常并不重視天窗、電動(dòng)座椅加熱在內(nèi)的配置，而中國客戶對舒適性配置的要求頗高。

　　實(shí)施品牌專賣的經(jīng)銷商一度試圖以產(chǎn)品不適合中國油品、道路、空氣為由打擊美規(guī)車，并拒絕為美規(guī)車提供保養(yǎng)維修服務(wù)，但這一狀況正在改變。一方面美規(guī)車經(jīng)銷商聯(lián)合保險(xiǎn)公司推出與汽車廠家接近的質(zhì)保政策，另一方面汽車市場競爭加劇，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力增大，轉(zhuǎn)而不再“挑食”。