7.1之后國五車或許會漲價？

最近關(guān)于天然氣車實施“國六”的話題青霄直上，而不同于以往，此次排放升級對整個行業(yè)造成的影響則更加廣泛，甚至讓很多準備買車的卡友無從下手。

●  “國五”車提前上牌

眾所周知，我國將會在2019年7月1日針對天然氣車全面執(zhí)行“國六”標準，屆時所有未上戶的“國五”CNG/LNG車將不允許繼續(xù)銷售。而據(jù)了解，山東臨沂地區(qū)并未出現(xiàn)大量“國五”燃氣車滯銷的問題，一方面是得益于當?shù)胤€(wěn)定的燃氣車市場環(huán)境，而經(jīng)銷商的經(jīng)營策略也是一個因素。

以臨沂華興陜汽4S店為例，尚未銷售的“國五”燃氣車已不足10臺，無需擔心排放切換對車輛銷售的影響。

而即便到了7月1日仍有一部分“國五”車沒賣出去也不要緊，因為經(jīng)銷商在臨近7月份時就已經(jīng)為這些車提前辦理了上牌手續(xù)，用戶購買后再進行過戶。經(jīng)過多方詢問，這樣的做法在全國范圍內(nèi)都很普遍，而用戶對此也表示理解和認同。

●  市場不確定 部分用戶持觀望態(tài)度

此次“國六”排放標準的升級，對用戶影響最大的就是車的價格，由于車輛的發(fā)動機、后處理等組件都進行了大幅度的改造，車價將會上浮3.5萬元左右，直接延長了卡車司機的回本周期。

正因為存在這樣的現(xiàn)象，也讓當前有購車需求的卡車用戶基本分成了三類：一類是抓緊購買正在清理庫存的“國五”車；第二類果斷待購即將上市的“國六”車，通過支付更高的車價來換取更長的運營年限；第三類用戶則是持觀望態(tài)度，先看看形勢再下手。

之所以會出現(xiàn)第三類用戶，主要源于人們對“國六”天然氣車氣耗的些許擔憂（民間說法是氣耗增加10%～15%），而未來“國六”的執(zhí)行力度也尚不明確，可能會出現(xiàn)部分地方適當延期或執(zhí)法不嚴的情況發(fā)生，所以他們會先觀察一段時間后再選擇是否購買“國六”車。其實第三類人是最吃虧的，因為不清楚自己到底要什么，等著等著就等沒了機會，最后不得不接受排放標準的變化，花更高的價錢，買了自己不一定很心儀的車。

●  取決于供需 “國五”車或在7.1后漲價

從表面上看，這類持幣觀望的用戶選擇最明智，不會被排放切換這個關(guān)鍵點所限制，但通過與邵彥釗的交談得知，他們同樣也是在碰運氣：賭“國五”車不會漲價。

由于在7月1日后未上牌的“國五”車將不能再被銷售，而主機廠也不會再生產(chǎn)老款車型，那些上了牌的“國五”車就處于了“買一輛少一輛”的狀態(tài)。

而倘若“國六”車因售價或氣耗等原因，導(dǎo)致終端銷量遠低于預(yù)期的話，那些“國五”庫存就會成為名副其實的搶手貨，屆時很有可能會出現(xiàn)用戶哄搶“國五”車導(dǎo)致漲價的現(xiàn)象。

這樣的假設(shè)并不是危言聳聽，據(jù)經(jīng)銷商透露，早在“國三”切換“國四”的時候，臨沂市就出現(xiàn)了帶牌“國三”車逆市上漲的現(xiàn)象。

●  小結(jié)：

總而言之，未來“國六”的市場難以捉摸，行業(yè)對其看法也不一，到底是“穩(wěn)妥起見”還是“先下手為強”就看用戶自己的判斷了。（圖/文 王建鑫）