藍(lán)牌輕卡路在何方，政策法規(guī)導(dǎo)向是關(guān)鍵

“藍(lán)牌輕卡”一詞，半個(gè)多月以來(lái)牢牢地揪扯著數(shù)百萬(wàn)卡友的心。5月22日晚央視《焦點(diǎn)訪談》一檔“空車超載 輕卡不輕”欄目的曝光，就像是一塊巨石掉落，在水中掀起巨大水花迷了不少人的眼睛。

節(jié)目播出之后各種聲音浮現(xiàn)，有人關(guān)注問(wèn)責(zé)、有人急于甩鍋，有人事不關(guān)己做著不痛不癢的分析，有人為搏眼球?qū)⒖只欧糯?，讓卡友們更加看不清楚未?lái)的路在哪里。

據(jù)了解，事到如今，更多的卡友不再關(guān)心4.5噸的輕卡是如何化身為“十噸王”，也不想去聽(tīng)造成這一畸形市場(chǎng)的鍋該由誰(shuí)來(lái)背，他們眼瞅著一家老小要吃要喝，輪子轉(zhuǎn)不起來(lái)沒(méi)錢(qián)買(mǎi)米只能心急如焚。

針對(duì)這一情況，卡車之家也調(diào)研了一些輕卡車主的心聲，并針對(duì)大家的關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行分析和呼吁。

●  修標(biāo)準(zhǔn)救輕卡 道路曲折難通

據(jù)卡車之家了解，目前對(duì)于4米2藍(lán)牌輕卡，卡友們呼吁最多的有兩種解決辦法。一種是將車載總質(zhì)量由4.5噸提升到6.5噸，增加2噸的載重量；另一種則是呼吁將現(xiàn)在的8噸黃牌輕卡改為8噸藍(lán)牌輕卡，同時(shí)享有目前藍(lán)牌輕卡的路權(quán)，他們認(rèn)為這樣的車輛更加符合市場(chǎng)需求。

理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感。

按照以上卡友們的呼聲，無(wú)論是要實(shí)現(xiàn)哪種情況，都需要對(duì)目前藍(lán)牌輕卡適用的GB1589、GB7258等法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)作出重新修訂。

卡友們都知道，最新版的GB1589是2016年9月21日剛剛頒布實(shí)施的，其上一次的修改時(shí)間是在2004年，時(shí)隔12年，而GB7258是2012年頒布出版的，而真正的落地實(shí)施則為2018年的1月1日，到現(xiàn)在才剛剛過(guò)去一年半的時(shí)間。

為政者最怕的就是朝令夕改。法律法規(guī)的變動(dòng)需要相當(dāng)嚴(yán)格的流程，4米2輕卡超載一事涉及到多部交通法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)條例，牽一發(fā)而動(dòng)全身。另外，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的變化如果變化過(guò)于頻繁，也很容易引起人民群眾不安全感的提升，如此看來(lái)，輕易的修改法規(guī)和國(guó)標(biāo)的道路很難走通。

退一萬(wàn)步講，即使是修改法規(guī)和國(guó)標(biāo)，就真的能解決眼前大家面對(duì)的問(wèn)題嗎？

我國(guó)國(guó)標(biāo)的修改一般有兩種情況，一種是官方根據(jù)市場(chǎng)需求做出的主動(dòng)調(diào)整，這種修訂一般會(huì)有政府主管部門(mén)牽頭，從正向推動(dòng)。另一種則是由市場(chǎng)主導(dǎo)進(jìn)行呼吁，從而倒逼政府的相關(guān)職能部門(mén)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。無(wú)論是以上哪種情況，國(guó)標(biāo)的修訂程序不能逾越，一般要經(jīng)歷預(yù)階段、立項(xiàng)階段、審查階段、批準(zhǔn)階段、出版階段、復(fù)審階段、廢止階段七個(gè)階段。

以卡車之家同事親歷的GB1589的修改為例，這是一次政府主導(dǎo)的國(guó)標(biāo)修訂，從2014年預(yù)立項(xiàng)，到2016年9月21日頒布實(shí)施，經(jīng)歷了兩年多的時(shí)間，相對(duì)于市場(chǎng)推動(dòng)修訂標(biāo)準(zhǔn)的情況來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)算是用時(shí)很短的了。要知道前不久剛剛頒布實(shí)施的GBT 37706-2019《車用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》，從2004年的時(shí)候就有市場(chǎng)提出了制定國(guó)標(biāo)的需求，但用了15年的時(shí)間剛剛才完成。

遠(yuǎn)方有沒(méi)有水，目前來(lái)看還是一個(gè)未知數(shù)，即使有水，對(duì)于眼前的口渴而言也無(wú)濟(jì)于事。我國(guó)輕卡的保有量早已經(jīng)突破百萬(wàn)輛，使用中的違規(guī)超載車輛占比68.4%，這六七十萬(wàn)的車主等不到三五年后標(biāo)準(zhǔn)修訂，他們著實(shí)耗不起。

●  執(zhí)法預(yù)留緩沖余地 順利過(guò)度求穩(wěn)

頭頂?shù)膶殑O速下落，是即刻砍頭還是割發(fā)代首還有待商榷，畢竟造成這一市場(chǎng)亂象的黑鍋，絕對(duì)不能只讓卡友們來(lái)背。

任何涉及到大部分人民群眾的政策或者條例，實(shí)施的過(guò)程中都會(huì)給出一定的緩沖期，我們呼吁政府相關(guān)部門(mén)在處理這一問(wèn)題的時(shí)候不要一刀切，而是根據(jù)市場(chǎng)的真實(shí)情況及時(shí)作出調(diào)節(jié)應(yīng)對(duì)，這樣企業(yè)才能更加從容地造出合規(guī)的車，用戶更好的完成違規(guī)車輛處理，政府也能夠更加公平公正的追責(zé)和監(jiān)管，對(duì)于卡友、廠家和國(guó)家來(lái)說(shuō)可謂是三方共贏，有利于行業(yè)的發(fā)展和國(guó)家的穩(wěn)定。

各位老鐵卡友們，也請(qǐng)你們別再一味地盲目相信存在即合理的觀點(diǎn)，如果這種存在超出了法律法規(guī)的范圍，即使能夠一時(shí)僥幸逃脫制裁，但是天網(wǎng)恢恢疏而不漏的道理大家都懂，否則后果只能自己承擔(dān)，法律法規(guī)面前從不相信眼淚。

卡車之家相信重載藍(lán)牌輕卡的問(wèn)題不會(huì)是一陣風(fēng)，這風(fēng)必將持續(xù)吹下去，至于將會(huì)吹向何方，是否能夠成功帶走烏云，值得我們持續(xù)關(guān)注跟進(jìn)，我們希望未來(lái)的政策是循序漸進(jìn)的規(guī)范市場(chǎng)，讓藍(lán)牌輕卡的春天早日來(lái)臨。（文/張宏霞 圖/卡車之家）