壓縮式垃圾車冬天不用開空調(diào)為什么油耗更大

夏天開空調(diào)壓縮機(jī)要工作所以壓縮式垃圾車等專用汽車的油耗比較大，那么冬天不開空調(diào)為什么壓縮式垃圾車油耗甚至?xí)认奶旄?？年少無知的我也曾經(jīng)懵懂的問老司機(jī)：人家說開暖風(fēng)費(fèi)油是真的嗎？老司機(jī)白我一眼：胡說！

而今我也成了老司機(jī)，但是卻沒有年輕人來問我同樣的問題?？赡芩麄兌荚诿χ鴮ふ覑矍榘?，要不然都見有年輕女司機(jī)開著卡車?yán)鴹l幅尋找這個東西。其實(shí)我想告訴他們的是：老司機(jī)啥都豐富，包括愛情！

老司機(jī)靠經(jīng)驗(yàn)立足，逮著機(jī)會就得兜售點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，今天咱就掰扯掰扯冬天的故事吧！

▎冬季增加油耗原因一：發(fā)動機(jī)燃燒穩(wěn)定性和效率變差

冬天氣溫低，冷空氣遇到冷的燃油會造成發(fā)動機(jī)燃燒穩(wěn)定性和效率變得極差：因?yàn)榈蜏厥共裼捅戎刈兇?，會噴得更遠(yuǎn)，所以柴油霧化顆粒和缸壁碰撞機(jī)會更大（整個燃燒室燃燒效率最低的就是缸壁）；同時，低溫空氣會使燃燒推遲，燃燒壓力和燃燒溫度降低。一般電控柴油機(jī)在低溫環(huán)境下啟動以后會有一個低溫保護(hù)措施：提高怠速，有的車此時踩油門會沒有反應(yīng)！

▎冬季增加油耗原因二：發(fā)動機(jī)進(jìn)入正常工作水溫的時間會長

寒冷的氣溫條件下發(fā)動機(jī)進(jìn)入正常工作水溫的時間也會變長，在發(fā)動機(jī)水溫逐漸升高的過程中，油耗是隨溫度升高而降低的，這個時間的變長意味著總油耗也會變大。必須說明一點(diǎn)：提高水溫就是提高缸壁溫度，要想充分節(jié)油就不能讓水溫（缸壁溫度）太低，不管是什么季節(jié)！

其實(shí)在北方嚴(yán)冬季節(jié)發(fā)動機(jī)中冷器是起副作用的！但是基本沒有看到有哪個發(fā)動機(jī)帶中冷器短接功能的。

▎冬季增加油耗原因三：機(jī)油的選用是否正確

北方進(jìn)入九月份以后卡車的各種油液也要改用冬季的了。對于機(jī)油我的建議是：拿出你的發(fā)動機(jī)使用手冊看上面對于機(jī)油和氣溫環(huán)境的對應(yīng)使用條件。

一般現(xiàn)在使用的都是冬夏通用機(jī)油，也叫多級機(jī)油。我們知道后面的數(shù)字30.40.50是粘度等級，前面的數(shù)字0、5、10、15都是指的是冬天相對應(yīng)氣溫下的粘度等級，用-35℃攝氏度加上前面的數(shù)字就是可以安全使用的氣溫。

中間的w是指冬天的意思?？赡苡械呐笥褧f像東北零下40度不是沒有機(jī)油可以用了嗎？實(shí)際上w前面這些冬季粘度等級是很保守的。衡量潤滑油冬天流動性的是傾點(diǎn)和凝點(diǎn)。

傾點(diǎn)溫度比這些標(biāo)識冬天粘度等級的數(shù)字低十幾甚至二十度。傾點(diǎn)是指機(jī)油可以正常流動的指標(biāo)；凝點(diǎn)溫度指的是機(jī)油完全凝固的溫度。機(jī)油相對于柴油油耗的一個很重要的指標(biāo)就是100℃攝氏度運(yùn)動粘度。

設(shè)計(jì)這個指標(biāo)的目的是：當(dāng)發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時候水溫是80℃攝氏度，那么相應(yīng)的，機(jī)油溫度應(yīng)該是100℃攝氏度。保證潤滑的情況下，這個指數(shù)越低越節(jié)油。

▎冬季增加油耗原因四：輪胎附著力低

到了冬天，北方冰雪覆蓋，輪胎附著力也相應(yīng)降低，這也是油耗增大不可忽視的一條。降低車速，安全，節(jié)約的行駛才是陽光大道。

▎編后語

作為一個曾經(jīng)在北方生活的南方人來說，北方呼嘯的狂風(fēng)是最令人恐懼的！不管是逆風(fēng)還是橫風(fēng)都是油耗殺手。畢竟人生不可能每一次都是順風(fēng)！

突然想起了古代行船，掛一張帆，那樣多爽，一點(diǎn)油耗都沒有，還環(huán)保！不管是順風(fēng)，逆風(fēng)，還是橫風(fēng)都可以朝目的地前進(jìn)。畢竟是一帆風(fēng)順?。。ㄎ?卡車之家特約作者：天天向左002）