2017年1月1日起全國實(shí)行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)悉，2017年1月1日起，國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍全面實(shí)行。隨著國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)行，93#、97#將會(huì)被92#、95#全面替代，93#、97#號(hào)汽油將載入史冊(cè)。

國Ⅴ就是“國家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”，要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下（國Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外對(duì)于尾氣中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮┑葰怏w含量也有降低。以上海為例，去年注冊(cè)登記總量35萬輛左右計(jì)算，預(yù)計(jì)年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。

自2016年4月1日開始，國Ⅴ已經(jīng)在北京、上海、廣州等11個(gè)省市城市存在大半年的時(shí)間了，這些城市也只有國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的新車才能上牌，實(shí)行國Ⅴ的城市的燃油由93#、97#變更為92#、95#，部分城市還有98#燃油。而2017年1月1日國Ⅴ全國實(shí)行后，也代表著93#、97#標(biāo)號(hào)的汽油將在載入史冊(cè)。

由92#、95#全面替代93#、97#，主要是汽油成分的變化：硫含量降低（提升汽車尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少污染物排放。國Ⅳ 50mg/kg、國Ⅴ 10mg/kg）、烯烴含量降低（可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的生成。國Ⅳ 28%、國Ⅴ 24%）、錳含量限制降低（減少積碳，降低PM2.5排放。國Ⅳ 8mg/L、國Ⅴ 2mg/L）?？傮w來說，國Ⅴ對(duì)于汽油中有害物質(zhì)控制的更加嚴(yán)格，不過，用戶能明顯感到價(jià)格稍有提升（幅度不會(huì)太大，在0.1-0.2元左右）、油耗將會(huì)稍稍增加（大約高出0.4-1.0升/百公里的幅度）。

因?yàn)楝F(xiàn)在國內(nèi)大部分地區(qū)還在銷售國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，而在國Ⅴ全國執(zhí)行后，這些國Ⅳ車就無法注冊(cè)上牌了，和以往排放標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)一樣，在新政策事實(shí)之前的交接時(shí)間段，經(jīng)銷商會(huì)同時(shí)售賣國Ⅳ和國Ⅴ車，所以大家在購車，一定要認(rèn)清排放標(biāo)準(zhǔn)，最終價(jià)格會(huì)有差異，比如國Ⅳ車的優(yōu)惠和基礎(chǔ)價(jià)可能都會(huì)更低，因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的提升會(huì)增加廠家的生產(chǎn)成本，最終也會(huì)疊加到用戶的開銷中，但劃不劃算這個(gè)就不好評(píng)價(jià)了，因?yàn)閲舨缓猛膺w過戶的，在未來二手車的殘值和銷路也會(huì)受影響。在全國全面實(shí)行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)后，國Ⅳ車型不能進(jìn)行外遷過戶到其他城市，只能在本地進(jìn)行二手車的過戶，會(huì)一定程度影響二手車的流動(dòng)性。

排放標(biāo)準(zhǔn)的提高對(duì)車企的研發(fā)周期考驗(yàn)十分大，一般來說，如果要達(dá)到國Ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，而且需要改造尾氣凈化裝置。車企的平均研發(fā)周期在兩年左右，而國Ⅵ在2020年就要分階段實(shí)施，從時(shí)間上來說，非常緊迫。

國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)在框架結(jié)構(gòu)上繼續(xù)延續(xù)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)協(xié)調(diào)了全球技術(shù)法規(guī)的內(nèi)容，相比國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國Ⅵ的CO（一氧化碳）排放限值加嚴(yán)50%，THC（總碳?xì)浠衔铮┖蚇MHC（非甲烷總烴）排放限值下降50%，NOx（氮氧化物）排放限值加嚴(yán)42%。和國Ⅴ的標(biāo)準(zhǔn)相比，國Ⅵ整體上要嚴(yán)格50%以上。新的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅在污染物的排放限值方面更加嚴(yán)格，還增加了對(duì)加油過程污染物的控制要求和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的試驗(yàn)要求。很多人都打趣形容國Ⅵ是我國“史上最嚴(yán)格”的排放標(biāo)準(zhǔn)。而北京地區(qū)，將于2017年1月1日就開始實(shí)施國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。