日前，中央電視臺(tái)2013年"3.15"晚會(huì)劇組首次面向社會(huì)發(fā)起線索征集活動(dòng)，汽車售后問題第一次單獨(dú)作

為一個(gè)版塊，出現(xiàn)在該線索征集活動(dòng)中。可見，這一問題已引起廣泛關(guān)注。

　　近幾年"3.15"發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，涉及汽車及其零部件質(zhì)量、服務(wù)等方面的投訴量有上升趨勢。在

2012年"3·15"投訴量排在前十位的消費(fèi)領(lǐng)域，汽車類投訴排名第三。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年以來，在眾多汽車及其零部件的投訴問題中，汽車質(zhì)量問題位列第一，其中均以發(fā)動(dòng)機(jī)

質(zhì)量問題投訴所占比重最大；在汽車售后服務(wù)投訴中，以欺詐銷售及零部件“三包”等問題為主要方面，其

次在汽車銷售過程中出現(xiàn)的故意隱瞞汽車真實(shí)情況、隨車附件不明、車險(xiǎn)搭售等問題也很嚴(yán)重。

    中國整體汽車故障發(fā)生率呈現(xiàn)由東部沿海到西部邊遠(yuǎn)地區(qū)遞增現(xiàn)象。而且城市經(jīng)濟(jì)活躍度越低，汽車故

障發(fā)生率越高，維修服務(wù)水平反而越差！一線城市至四線城市的故障率依次逐級(jí)上升，故障解決效果卻逐級(jí)

下落。據(jù)調(diào)查，近半數(shù)消費(fèi)者遭遇的汽車故障沒有得到汽車售后服務(wù)體系的處理。而這部分消費(fèi)者中僅有7%

進(jìn)行了投訴，而77%的投訴最終得不到解決。調(diào)研得知，這一現(xiàn)象的主要原因是電話專線投訴無果所致。

    嚴(yán)明的法規(guī)才是消費(fèi)者保護(hù)自己權(quán)益的有力武器，相信隨著汽車“三包”政策于今年10月的正式實(shí)施，

中國汽車消費(fèi)者的權(quán)益將會(huì)得到更多、更有力的保障。