據(jù)報道，3月11日晚，30余位汽車界的兩會代表委員就我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策，有關(guān)部門

的負(fù)責(zé)人表示，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識，我國的新能源汽車補(bǔ)貼政策計劃再

延長三年的時間。

    2010年5月，四部委下發(fā)了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，規(guī)定私人購買新能源汽

車補(bǔ)貼試點(diǎn)期為2010年至2012年。按照每千瓦時3000元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)助，插電式混合動力乘用車最高補(bǔ)助5

萬元/輛，純電動乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。

    政策實施后，私人購買新能源汽車的數(shù)量所占比例并不高，據(jù)統(tǒng)計，政策實施兩年來，25個新能源汽車

示范城市共推廣示范車輛27432輛，其中公共服務(wù)領(lǐng)域23032輛， 私人購車4400輛。截至去年9月，25個試點(diǎn)

城市僅有4個城市完成度超過30%。新能源汽車的推廣遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

    據(jù)了解，新的補(bǔ)貼政策將擴(kuò)大試點(diǎn)城市，同時，四部委正在研究對由一定節(jié)油效果的混合動力車給予更

大的補(bǔ)貼。今年3月底，各地將完成財政補(bǔ)貼清算，示范推廣規(guī)模將達(dá)到3.97萬輛。

    新能源汽車的制造成本較高，而且還沒形成規(guī)模生產(chǎn)，補(bǔ)貼政策的延長一定程度上提升了消費(fèi)者的接受

程度，有利于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及推廣，將會是對國內(nèi)汽車企業(yè)加快節(jié)能技術(shù)科研，推進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性

提高與環(huán)保能力的一個重要推進(jìn)作用，也會讓車企更重視與引進(jìn)節(jié)能環(huán)保的車型。如果補(bǔ)貼級別分得夠細(xì)的

話，估計會對節(jié)能效果非常好的混動車型是一個比較好的消息，并帶動銷售增長。此外，這個政策也可以視

為是對汽車消費(fèi)的一個支持政策。從之前利好政策帶動銷售的效果來看，這也將會對國內(nèi)汽車市場帶來一個

十分正面的影響。