吸污車吸糞車國(guó)六比國(guó)五再嚴(yán)30%

“國(guó)VI（六）目標(biāo)就是要在國(guó)V（五）的基礎(chǔ)之上再加嚴(yán)30%?！?月13日，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司裴曉菲處長(zhǎng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前我國(guó)正在制定機(jī)動(dòng)車尾氣排放六階段的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2016年年底完成。根據(jù)當(dāng)前環(huán)境保護(hù)的形勢(shì)要求，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)會(huì)進(jìn)一步加嚴(yán)氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標(biāo)是在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%。

　　據(jù)介紹，除排放指標(biāo)的升級(jí)外，國(guó)VI對(duì)車輛的考核方式可能也會(huì)有變化，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的考核可能不再僅僅是測(cè)試用的“核準(zhǔn)工況”下車輛產(chǎn)品的排放，而是將實(shí)際行駛情況下的排放納入考核。

　　對(duì)此，裴曉菲解釋稱：“行駛核準(zhǔn)的工況和汽車實(shí)際行駛的工況是不一樣的，所以導(dǎo)致在實(shí)際行駛過程當(dāng)中排放污染物要高于我們制定的排放限制?！?/P>

　　目前，雖然國(guó)VI的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始制定，但其實(shí)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)還未在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。據(jù)裴曉菲透露，乘用車國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)也有可能在全國(guó)范圍內(nèi)提前實(shí)施！

　　按照目前的計(jì)劃，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在2018年開始在全國(guó)實(shí)施，但在國(guó)家環(huán)保部看來，全國(guó)提前實(shí)施國(guó)V的條件已經(jīng)具備。

　　“北京、天津、上海、廣東等一些重點(diǎn)城市已經(jīng)提前實(shí)施了V階段的輕型車的排放標(biāo)準(zhǔn)。”裴曉菲向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“從近期的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，全國(guó)提前實(shí)施輕型車V階段排放標(biāo)準(zhǔn)的條件已經(jīng)具備?！?/P>

　　據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上滿足國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的車型已達(dá)3700多款，占到目前國(guó)內(nèi)所有在產(chǎn)車型數(shù)量的一半。

　　但事實(shí)上，雖然滿足國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的車型很多，但是在市場(chǎng)上，實(shí)際購(gòu)買國(guó)V車型的消費(fèi)者卻并不多。這是由于目前實(shí)施國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)多為限購(gòu)集中的城市，因此專家推算，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的乘用車保有量實(shí)際上很低。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“今年國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)乘用車的銷量，在新車中占比應(yīng)該在15%以下?！币虼藰I(yè)內(nèi)人士看來，如果國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)提前實(shí)施，將對(duì)乘用車市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)帶來很大沖擊。

　　此前，2013年初，由于國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)在北京提前實(shí)施，導(dǎo)致大量在售車型“黯然”退市，尤其是自主品牌車企，因?yàn)檐囆蜏?zhǔn)備不充分而受到較為嚴(yán)重的影響。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在2013年北京市實(shí)施京V標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，北京環(huán)保局公布的達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)汽車目錄中，僅有1313款車型，但是當(dāng)時(shí)北京在售的車型卻達(dá)到3000款以上。

　　媒體報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、華晨、比亞迪等自主品牌均沒有符合京V環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車型，因此造成在市場(chǎng)上無車可賣。隨后，這些滿足國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的自主品牌車型才逐步回到北京市場(chǎng)上。

　　因此，面對(duì)即將于明年底發(fā)布的國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，自主品牌車企能否從容應(yīng)對(duì)，也引人關(guān)注。

　　“（國(guó)V）升級(jí)國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上沒有太多瓶頸。”長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院的一位負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“但是，要開發(fā)出產(chǎn)品還需要更多時(shí)間。”

　　該負(fù)責(zé)人介紹說，企業(yè)層面已經(jīng)關(guān)注到升級(jí)國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的緊迫性，并預(yù)期國(guó)VI的標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)V在多方面會(huì)有整體性提升。他舉例稱，除了降低車輛尾氣排放中的顆粒物和氮氧化合物之外，甚至?xí)哟髮?duì)加油時(shí)掀開油箱蓋帶來的蒸發(fā)污染進(jìn)行考核，因此需要加裝相關(guān)處理的設(shè)備。

　　“這些都會(huì)增加成本，但在（國(guó)VI）標(biāo)準(zhǔn)沒有最終確定的情況下，加裝相關(guān)設(shè)備會(huì)帶來多少成本還沒有定論?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，更關(guān)心的是國(guó)VI車的價(jià)格是否因此上漲。對(duì)此，上述負(fù)責(zé)人表示：“開發(fā)產(chǎn)品時(shí)會(huì)在多方面進(jìn)行平衡，不會(huì)單純依靠漲價(jià)來分?jǐn)偝杀??！?/P>